Stahlverdränger Refit

[ørret]

Hallo zusammen,
ich habe ein paar richtig tolle Nachrichten:

- der Landtransport verlief absolut problemlos. Wenn jemand einen professionellen Bootstransporteur sucht kann ich Bootswerft Baumgart aus Dortmund uneingeschränkt empfehlen.
- das Boot ist wieder in ihrem Element
- kein Tropfen Wasser in der Bilge
- Motor schnurrt wieder wie ein Kätzchen
- sonstige Technik funktioniert bisher auch tadellos


Eigentlich war es geplant den Landtransport mit den eigenen Trailer durchzuführen. Hier hatte ich frühzeitig Anfang des Jahres einen neuen Trailer in Auftrag gegeben. Dieser wurde jedoch leider aufgrund Lieferschwierigkeiten nicht fertig, sodass ich den Transport nun anderweitig vergeben hatte. Ich will schließlich diese Saison nicht wegen solch einer Kleinigkeit sausen lassen.
Dann war es geplant am Freitag in Castrop-Rauxel zu kranen und Samstag über den RHK zum Saisonliegeplatz zur Ruhr zu fahren. Freitag Abend noch schnell ELWIS gecheckt und siehe da: die Schleuse Wanne-Eickel ist dicht!
Noch schnell versucht umzudisponieren, aber u.A. aufgrund des Wetters (teilweise Starkwind) war ein anderer Ort zum Kranen so kurzfristig nicht zu finden. Und den Transport konnte ich selbstverständlich auch nicht absagen. Also wie geplant in Castrop-Rauxel gekrant ohne zu wissen wo wir bleiben können. Aber diesmal war das Glück auf unserer Seite und wir haben einen spitzenmäßigen Platz in Henrichenburg bekommen und können hier voraussichtlich erstmal bleiben bis die Sperrung aufgehoben ist (Anfang Juli).

[vbh_m]

Zitat von ørret

Hallo zusammen,
ich habe ein paar richtig tolle Nachrichten:

- der Landtransport verlief absolut problemlos. Wenn jemand einen professionellen Bootstransporteur sucht kann ich Bootswerft Baumgart aus Dortmund uneingeschränkt empfehlen.
- das Boot ist wieder in ihrem Element
- kein Tropfen Wasser in der Bilge
- Motor schnurrt wieder wie ein Kätzchen
- sonstige Technik funktioniert bisher auch tadellos


Eigentlich war es geplant den Landtransport mit den eigenen Trailer durchzuführen. Hier hatte ich frühzeitig Anfang des Jahres einen neuen Trailer in Auftrag gegeben. Dieser wurde jedoch leider aufgrund Lieferschwierigkeiten nicht fertig, sodass ich den Transport nun anderweitig vergeben hatte. Ich will schließlich diese Saison nicht wegen solch einer Kleinigkeit sausen lassen.
Dann war es geplant am Freitag in Castrop-Rauxel zu kranen und Samstag über den RHK zum Saisonliegeplatz zur Ruhr zu fahren. Freitag Abend noch schnell ELWIS gecheckt und siehe da: die Schleuse Wanne-Eickel ist dicht!
Noch schnell versucht umzudisponieren, aber u.A. aufgrund des Wetters (teilweise Starkwind) war ein anderer Ort zum Kranen so kurzfristig nicht zu finden. Und den Transport konnte ich selbstverständlich auch nicht absagen. Also wie geplant in Castrop-Rauxel gekrant ohne zu wissen wo wir bleiben können. Aber diesmal war das Glück auf unserer Seite und wir haben einen spitzenmäßigen Platz in Henrichenburg bekommen und können hier voraussichtlich erstmal bleiben bis die Sperrung aufgehoben ist (Anfang Juli).

Das sind ja gute Nachrichten. Dann liegen wir ja ein paar Tage am gleichen Steg!

[Ha.Jo.11]

Hallo, ich glaube Du hast da eine sehr gute Wahl getroffen. Sehr nette Vereinsmitglieder, gepflegter Hafen und schönes Ambiente. Ich durfte die Gastfreundschaft von Oktober bis Februar erleben. Die Schleuse in Wanne-Eickel war auch bei meiner geplanten Weiterfahrt geschlossen.
Genieße Dein schönes Schiff und hoffentlich auch irgendwann mal die Sonne.

Gruß Hajo Hamacher.


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[schluro]

Moin, wir wollten heute eigentlich auch von Rünthe zu unserem Liegeplatz nach Krefeld. Wird jetzt auf nächste Woche verschoben und wir fahren dann die große WDK Runde

Naja, heute dann nur mal ne Tagestour Richtung Münster ....

[ørret]

Und schon isses kaputt

Glücklicherweise nur ein "kleiner" Lackschaden (45cm x 6 cm)

Nein, war kein missglücktes Anlegemanöver, sondern das Hochwasser in der Ruhr.
Die Strömung muss so heftig gewesen sein, dass die Fender einfach zusammen gedrückt wurden. Da macht man nix. Selbst einen Tag später (als der Wasserstand wieder weitgehend normal war) war die Strömung noch extrem stark.
Aber ich will mich nicht beschweren, andere haben es sehr viel schlimmer getroffen, von daher nochmal alles gut gegangen.

Schönen Gruß,
Tobias

[Oldskipper]

Wo hast du denn gelegen beim Hochwasser?

[ørret]

Da ist ja der Unglückstreiber . Mach bei der nächsten Havarietour bitte einen ganz großen Bogen um die Ruhr

Wir liegen momentan in Essen-Kettwig.

[ørret]

Hallo zusammen,
nach zwei wunderbaren Saisons nach dem Refit wollte ich mal kurz Feedback geben:

- (fast) alles richtig gemacht, wir konnten die Zeit auf dem Wasser mit dem frisch renovierten Boot richtig gut ohne große Störungen und Schraubereien genießen.
Einzig allein hatten wir anfangs ein mittelgroßes Problem mit Dieselpest. Und das eine Woche vor Urlaubsbeginn. Das habe ich kurzfristig gelöst indem ich erstmal provisorisch einen Tagestank eingebaut habe, der entweder manuell mittels Kanister oder per separater Dieselpumpe + Filter aus dem (damals noch verseuchten) Haupttank versorgt werden konnte. Das war die Beste Entscheidung überhaupt. Auch jetzt nach der Tankreinigung des Haupttanks bleibt der Tagestank auf jeden Fall drinn. Kann ich nur weiter empfehlen!

- Der Motor machte schon von Anfang an im Leerlauf sporadisch immer sehr merkwürdige Rasselgeräusche. Auch wenn alle immer meinten das wäre normal, konnte ich mir das nicht vorstellen und habe auf verdacht dann im letzten Winter dann den Motor von dem Getriebe getrennt und siehe da: die Dämpferplatte war total kaputt, die Federn waren einfach weg. Jetzt schnurrt er im Standgas wieder wie es sein sollte.

- Bei höherer Drehzahl wird es recht laut im Salon. Mehr Dämmen wird glaub ich nicht viel bringen. Beim nächsten Trockendock will ich den Propeller mal zum Wuchten bringen, vielleicht bringt das noch ein bisschen mehr Ruhe ins Boot.

- Das was richtig Ärgerlich ist, ist das ich damals auf den Einbau eines Bugstrahlruders verzichtet habe. Zu 98% brauchen wir es zwar auch nach wie vor nicht, aber es gibt so Situationen, die sind ohne einfach nicht zu bewerkstelligen, egal wie gut man manövrieren kann. Unser neue Liegeplatz ist so extrem eng, wenns absolut Windstill ist, passt es so gerade eben. Mit 25 mal vor-zurück-Getriebequälerei. Aber sobald auch nur ein bisschen windig ist, gehts nicht mehr. Das verdirbt einem leider ein bisschen die Freude am Fahren und das ist echt schade. Deswegen werden wir vermutlich in dem sehr sauren Apfel beißen und uns jetzt noch eins nachträglich einbauen lassen. Angebot von Drinkwaard liegt bereits vor: 3.500€
Wenn noch jemand einen Tipp hat wäre ich Dankbar.

Schönen Gruß,
Tobias

[ørret]

Hat sonst noch jemand einen Tipp wo man noch wegen dem Bugstrahlruder anfragen kann, am besten im Umkreis 200km vom Ruhrgebiet? Es geht mir in erster Linie um den Einbau des Tunnels, die Elektrik mache ich selber.
Anfrage an Meidericher Schiffswerft und Yachthafen Emmerich laufen, aber niemand antwortet...

Schönen Gruß,
Tobias

[hein mk]

Zitat von ørret

Hat sonst noch jemand einen Tipp wo man noch wegen dem Bugstrahlruder anfragen kann, am besten im Umkreis 200km vom Ruhrgebiet? Es geht mir in erster Linie um den Einbau des Tunnels, die Elektrik mache ich selber.
Anfrage an Meidericher Schiffswerft und Yachthafen Emmerich laufen, aber niemand antwortet...

Schönen Gruß,
Tobias

Moin Tobias
Schade in Hamburg wüsste ich natürlich eine Werft die den Tunnel in das Boot "braten" kann. Das größte Problem ist immer die beiden Löcher richtig von der Größe und der Form her in den Rumpf zu bringen und dann auch noch zueinander fluchtend. Vom Prinzip her eigentlich eine einfache Aktion wenn man erstmal die Mitte der beiden Löcher(Durchtrittsöffnungen) festgelegt hat. Einen Klüsenzirkel kann man auch schnell mal improvisieren und bei einem Sportboot braucht man auch nicht mit einem Schneidbrenner loslegen sondern bekommt das mit einem 125er Winkelschleifer auch hin.
Laufruhe der Antriebslinie: du hast da ja eine Bullflex-Wellenkupplung die ist schon mal ganz gut sollte aber trotz allem ordentlich aus gerichtet sein das ganze Geraffel. Bei einem BF-Kollegen habe ich eine Gelenkwelle mit Drucklager statt der elastischen Kupplung und zusätzlich noch eine Gummilippendichtung statt schwimmender Stopfbuchse eingebaut, seiner Aussage nach hat das im Verbund mit neuen Maschinenfüssen deutlich mehr Ruhe gebracht. Ich selber fahre das in meinem Segelboot schon immer so aber mit starrem Innenlager, musste ich so machen weil mein Einzylinder Diesel sonst wohl schon mehrfach die Wellendichtung und das Innenlager ruiniert hätte.
Gruß Hein

[ørret]

Hallo zusammen,

im Winter kommt man auf ganz komische (und vermutlich dumme) Ideen wie z.B. das eigentlich für sich fast perfekte Boot zu verkaufen und gegen ein trailerbares zu tauschen
Höchstwahrscheinlich werde ich es nicht machen, aber trotzdem mal ne Frage an diejenigen die den Markt gerade so im Blick haben: Was könnte ich wohl für die Katharina im besten Fall verlangen? Technisch würd ich sagen Note 1, Optisch 2-3 (Mittlerweile sind einige Macken im Lack, aber weit und Breit absolut kein Rost).


Schönen Gruß,
Tobias

[Oldskipper]

15.000€ vielleicht. Irgendwo in der Größenordnung.
Das Refit bezahlt dir keiner.
Das wäre jetzt mal meine Schätzung.

[wernerw]

Ich bin kein Freund von Trailern. Behalt das Schiff, ich würd das nicht in Betracht ziehen. Scheidung dann schon eher.

[ørret]

Dieses Jahr habe ich ein Bugstrahlruder nachgerüstet.

Schöne Grüße,
Tobias

[ørret]

Zitat von Segelmatt

Macht ein selbstpolierendes AF auf einem Verdränger wirklich Sinn?

fragt sich

Matthias.

Jaa, das kann ich jetzt nach 2 Jahren defnitiv mit einem klaren "JA" beantworten.
Mit dem Abkärchern des UW Schiffs war ich in 10 min fertig. Dann noch 1x neu streichen und wieder für 2 Jahre ruhe.
Mit Hartantifouling kann man zwar deutlich länger im Wasser bleiben, hat aber anschließend sehr sehr viel mehr Arbeit. Für mich ists definitiv so sehr viel besser.
Es kann auch nicht schaden spätestens alle 2 Jahre mal nach Anoden und Propeller zu schauen.

Schönen Gruß,
Tobias

[abacus]

Hallo Tobias,

wir haben eine VEHA Commodore von 1970 und liegen beim KSVg 33 in Krefeld im Osthafen.
Ein Bugstrahl steht bei uns auch auf der Wunschliste für 2024.
Darf ich dich fragen, was du verbaut hast?

Grüße Ulf