Neuanschaffung Kaasboll 590 und ein paar Fragen

[DerIngo]

Ja das ist ärgerlich - da gebe ich Dir recht

Kaasboll hat in der Tat einen durchwachsenen Ruf, grade was Wartezeit auf Boote angeht. Mein Hafenmeister (bei HH) hatte mir auch davon berichtet.

Kaasboll war aber letzte Woche sehr flexibel bei meinem Fall. Die sind Yamaha Vertragshändler und haben meine 20 Std. Inspektion sehr kurzfristig auf dem Hafengelände als Vor-Ort Service erledigt, obwohl der Motor nicht dort gekauft war.

Mir wurde das von Kaasboll angeboten, weil es für mich immer ein Akt ist, das Boot rauszuslippen, hinzubringen und evtl. am nächsten Tag wieder alles retour. So haben die den Fall schnell im Hafen gelöst, samt raus- und reinslippen.
Dazu muss ich allerdings sagen, das Kaasboll quasi auf der anderen Elbseite vielleicht 10km Luftlinie weg ist und die eh grad nebenan bei der DLRG Winsen zu tun hatten...
Alternativ hätte ich auch in den Hafen Oorkaten an der Elbe kommen können, der nur 1000m von denen weg ist...

Trotzdem fand ich den Service und die Leute nett, kompetent und ich bezahle gern die Anfahrt dafür extra. Mir erspart das viel Zeit und Aufwand...
Nächstes mal (nach dem Winterlager) bringe ich das Boot aber hin, weil die natürlich einige Sachen nicht machen konnten... Es gab z.B. die Empfehlung den Motor etwas höher zu hängen und ihn anders zu trimmen.
Beides war jetzt nicht "mal eben so" im Hafen möglich (Motor ist verbolzt, und mit 57 kg auch recht schwer für einen 15PSer).

[Dirk73]

Heute habe ich leider die Absage von Mark bzgl. Fertigstellung des Bootes vor meinem Norwegen-Angel-Urlaub Ende Juli bekommen. Er hat mir ein kostenloses Leihboot (19" 90PS) angeboten, aber da weiß ich noch nicht, ob ich das Angebot annehmen soll. Die Versicherungsfrage ist noch nicht geklärt. Schade, war bis zuletzt optimistisch, dass er es noch rechtzeitig schafft.

[Tuuut]

Das ist natürlich ärgerlich, war in der derzeitigen Situation aber leider abzusehen. Ich glaube da kann Kaasboll in diesem Fall tatsächlich wenig für. Die internationalen Lieferketten sind völlig durcheinander geraten. Wie so viele andere Güter auch ist Seewassertaugliches Alu derzeit Mangelware auf dem Weltmarkt. Und selbst Container für die Überführung sind knapp. Ob Kaasboll grundsätzlich ein Problem mit Spät-Lieferung haben kann ich nicht beurteilen. Ich habe dort noch kein Boot gekauft.

Ich habe im Frühjahr meine erste Suzuki-Motor-Inspektion dort machen lassen (Boot und Motor woanders gekauft). Das war wirklich gut. Da ich nicht genau sagen konnte, wann ich dort erscheinen kann, dürfte ich in einem Zeitfenster von vier Tagen spontan vorbei kommen mit garnierter Rückgabe des Bootes am nächsten Tag.

Das hat mich gleich dazu verleitet meinen Trailer beim gleichen Termin optimaler einstellen zu lassen. Das wiederum hätte ich lassen sollen. Der Trailer ist immer noch mittelmäßig eingestellt und es war ziemlich teuer.

Auf jeden Fall sind nette Leute vor Ort und der riesige Hund ist geil.

[Dirk73]

Hallo Volker, da hast du Recht mit der Marktsituation. Ich mache da auch der Firma keine Vorwürfe. Ich denke sie versuchen schon alles möglich zu machen, aber wenn keine Motoren zu bekommen sind, dann ist das gerade so. Da kannst du schauen wo du willst. Es gibt gerade 3 Händler in Deutschland, die einen 100PS im Netz anbieten. Aber ob die auch wirklich sofort verfügbar wären, steht noch auf einem anderen Blatt.

[Dirk73]

So...nun wird es ernst! Ab Montag soll mein Boot gebaut werden. Ich bin schon so gespannt wenn es dann da ist. Leider gibt es für meinen Wunschmotor (Mercury 100 PS) keinen Liefertermin. Daher muss ich mich jetzt bis morgen zwischen einem Mercury 90 PS Seapro und einem 100 PS Yamaha entscheiden. Ich habe hierzu auch einen Thread im Motor-Forum gestartet und etwas Entscheidungshilfe zu bekommen. Ich tendiere eher zum Seapro, da mir die Aspekte in Bezug auf Haltbarkeit gut gefallen. Die Fakten lesen sich sehr vielversprechend. Da wären z.B. größere Getriebeübersetzung (die gleiche wie beim normalen CT 100PS), bessere Legierungen, mehr Korrosionsschutz.

[Dirk73]

Kann mir jemand sagen, wie viel Tiefgang das 590er hat? Diese Angabe wird im Versicherungsantrag benötigt. Und vielleicht kann mir noch jemand die Frage beantworten was man bei „Heimathafen“ einträgt, wenn das Boot keinen Liegeplatz hat, sondern nur auf dem Trailer unter einem Carport steht? Trägt man dann die Adresse ein wo sich das Carport befindet?

[schlauchi20]

Zum Tiefgang kann ich nichts sagen.
Ansonsten trage ich bei „unsinnigen“ Fragen zu meinem Fall immer etwas ein, was richtig ist, aber die Frage nicht unbedingt beantwortet.
In Deinem Fall also einfach „Carport zu Hause“ oder „Trailerboot, kein Heimathafen“.

Ist richtig, kann Dir also keiner einen Strick draus drehen. Und wenn es nicht reicht, dann soll doch bitte einer der Versicherung nachfragen und Dir sagen, was Du statt dessen eintragen sollst.

Doof eigentlich, dass das im Antrag nicht selbsterklärend ist. Ganz viele (die meisten?) Boote sind doch Trailerboote. Warum steht dann da nicht, was man in dem Fall tun soll?

Gruß Rüdiger

[Dirk73]

So sah das Boot vor 2 Tagen aus. Wird noch ein paar Tage dauern bis es fertig ist. Der Händler aus Hamburg hat mir das Foto aus der Werft in Norwegen zukommen lassen. Vielleicht findet das noch jemand außer mir interessant.

[Dirk73]

Hallo, nun wird es nach über einem Jahr Wartezeit ernst. Das Boot steht seit Mittwoch in Hamburg beim Händler und ich kann es nächsten Samstag endlich in Empfang nehmen. Ich freue mich wahnsinnig! !
Was ich mir jetzt noch überlegt habe ist, dass ich gerne den Blackmax Alu-Propeller durch einen Mercury Edelstahlpropeller Spitfire x7 4-Blatt ersetzen möchte. Ich verspreche mir dadurch niedrigere Drehzahl/niedrigeren Verbrauch bei Gleitfahrt und besseres Kurvenverhalten.
Der Händler will sich dazu mit der Werft in Verbindung setzten, in wie weit die Schraube für den Motor passt und welche Steigung geeignet ist. Ansonsten wurde noch der Innentank geordert und das Echolot (Raymarine Element 9HV) durch ein Garmin GPSmap923xsv mit GT-56 HUD Geber ersetzt.

Erwähnen möchte ich hier, dass ich durch den Händler in Hamburg immer, mal abgesehen von einem etwas holprigen Anfang, auf dem Laufenden gehalten wurde. Als mit dem Bau meines Bootes endlich begonnen wurde, habe ich immer Bilder geschickt bekommen auf denen der Fortschritt gut zu sehen war. Der Händler war immer erreichbar, egal ob am Wochenende oder an Feiertagen. Wenn es etwas zu klären gab und ich den Händler nicht gleich erreichen konnte, hat er zeitnah zurück gerufen und wir konnten alles nötige besprechen.
Seine Zusagen wann er sich wieder meldet wurden eingehalten. Wenn jetzt noch bei der Übergabe alles zu meiner Zufriedenheit abläuft, dann bin ich rundum happy!

Wenn ich das Boot habe, folgen Bilder und bestimmt eine Menge Fragen

[DerIngo]

Fahr erstmal mit Deinem neuen Boot und gewöhne Dich daran. Der Spitfire X7 ist ein toller Propeller, den ich am 100er Mercury an meinem Aluboot selbst gefahren habe. Der Edelstahlprop ist 3x so schwer wie ein Aluprop, daher ist auch die Belastung des Getriebes ungleich höher - desweiteren dauert es gefühlt ewig, bis der Propeller bei einem Bremsmanöver steht und der Rückwärtsgang eingelegt werden kann. Kraftstoffersparnis im Vergleich zum Spitfire Alu ist Null, Drehzahl bei Übergang in Gleitfahrt ist gleich, Geschwindigkeitszuwachs ca 2-3 Km/h. Fährst Du mit Edelstahlprop in die Steine, dann verschrottest Du möglicherweise Dein Getriebe - im Aluprop ist ein Knoten und Du steckst den Nächsten drauf.
Nimm einen Spitfire Alu in 13x17 für Deine Konstellation Boot/ Motor und Du wirst glücklich sein. Das Boot wird mit 2 Personen um 60 Km/h fahren

[Dirk73]

Der SeaPro hat ja die andere Übersetzung (CT) und dreht weniger (5000-5500) als der normale 100PS Mercury. Denkst du, dass deine Propellergröße dann trotzdem passt? Nicht, dass der Motor zu hoch dreht?!
Die Kraftstoffersparnis war eigentlich darauf bezogen, dass der Motor bei Reisegeschwindigkeit mit weniger Umdrehung fahren muss, als mit der normalen Blackmax 3-Blatt-Schraube. Ich hatte hier mal gelesen, dass
mit der 4-Blatt-Schraube die Drehzahl reduziert werden kann und das Boot trotzdem noch in Gleitfahrt ist. Das war jetzt nicht auf die Ersparnis zwischen Alu/Edelstahl bezogen.

[DerIngo]

Nein die Empfehlung 13x17 bezog sich auf das 2,07er Getriebe - beim Command Trust ist er zu klein. Da kann ich Dir mangels eigener Erfahrung keine Grösse empfehlen

Welchen Sea Pro hast Du denn - 90 oder 115PS? Oder den normalen 100er mit CT Getriebe?

[Dirk73]

Ich habe den 90PS SeaPro. Dann wird der Spitfire vielleicht gar nicht passen?

[DerIngo]

Doch der passt. Bin gerade über den Mercury Propeller Rechner gegangen und habe die Daten Kaasboll 590, 90 PS mit CT Getriebe, Gewichte Boot 680Kg+Motor 170Kg+80L Sprit+1 Person 90Kg eingegeben. Heraus kam der Spitfire 14x19. So habe ich meinen Prop auch ermittelt und es passte sehr gut. 14x19 ist auch durchaus schlüssig für Dein Boot.

[Dirk73]

Auf der Seite war ich auch schon. Allerdings wird dort nicht der X7 aufgeführt. Ich lese immer nur vom Alu-Spitfire. Hoffe doch, dass es den noch in der X7 Version gibt. Online ist der auch so gut wie nicht zu bekommen.

[DerIngo]

Möchtest Du den unbedingt in Edelstahl? Ich hab den X7 hier liegen und baue ihn nicht mehr drauf. Zu hohe Getriebebelastung beim Gang einlegen.
Wenn Du den unbedingt in Edelstahl willst - dann ruf bei Kirschbaum in Österreich an. Die besorgen Alles was es gibt - und sind sehr nett und hilfsbereit

Ich kann Dir nur den Alu Spitfire aus Erfahrung empfehlen. Ich fahre den in 12.5x19 am 115 Pro XS mit 130PS/ Getriebe 2,07. Boot geht mit mir allein über 80 - mit Frau 78, mit 5 Leuten immer noch 72. Sicheres Gleiten ab 2900/3000 U/min. Bin sehr zufrieden

[Dirk73]

Na ich denke halt, dass der Edelstahl Propeller haltbarer und effizienter ist. Bzgl. Steine und Getriebeschaden: da gibt es doch dieses Flo Torq2. Das soll doch genau verhindern, dass bei Grundberührung das Getriebe Schaden nimmer. Das würde ich mir natürlich verbauen.
Die CT-Motoren insbesondere die SeaPro Modelle von Mercury haben glaube ich sogar standardmäßig Edelstahl Propeller drauf.
Die Adresse in Österreich werde ich mir merken. Wenn Kaasboll in Hamburg den nicht liefern kann, dann werde ich mich da mal melden.

[Leuchtturm]

Bezüglich Alupropp und Abnutzung kann ich dich beruhigen. Ich fahre seit ca 14 Jahren den Blackmax an meiner Quicky in 14,25 X 21 und das schon über 1300 BS und echten 40.000 km durchs Wasser der ist noch nichteinmal Blank also die Farbe ist überall noch wie beim kauf drauf. Mit Edelstahl hatte ichmal 3 BS versucht war mir aber viel zu rau und nichts an verbesserung also wieder weg das Teil. Ebenso mit einer etwas größeren Steigung um schneller ins Gleiten zu kommen. Aber der Verbrauch ging um ca 25 % in die Höhe obwohl ca 300 U/min weniger zum gleiten benötigt wurden aber der Diesel lief förmlich so durch die Düsen durch. nach 4 BS wieder gewechselt auf Black MAX gut günstig und zufrieden.

[DerIngo]

Probier Edelstahl aus wenn Du gern möchtest. Ich habe genauso gedacht wie Du - und den Prop wieder abgeschraubt. Er glänzt so schön, ist sicher effizienter und das Boot sieht im Stand schon schnell aus mit so einem Ding. Das wars auch - Edelstahl tue ich meinem Getriebe nicht an.

Wenn Du den Prop satt hast - schraub einen 14x19 Alu Spitfire dran und Du wirst zufrieden sein FloTorq 2 haben übrigens Alle Spitfires - ohne kann der Prop gar nicht montiert werden. Ist im Karton dabei.

[Dirk73]

Hier ein paar Bilder vom Boot:

[schlauchi20]

Da hast Du aber wenig bekommen für Dein Geld!
Ich sehe nicht.

Gruß Rüdiger

[Dirk73]

Wie kommst du darauf? Ich bin da anderer Meinung.

[höchste eisenbahn]

Na dann sind die Bilder bestimmt etwas überbelichtet.

[gninneh]

Ich glaube er will damit sagen, dass man deine Bilder nicht sieht.


Der HTML-Quelltext sagt mir, du hast die Bilder in ein Album hochgeladen. Aber in deinem Profil ist kein öffentliches Album zu sehen. Das wird der Grund sein, weshalb wir nichts sehen können. Die Bilder am Beitrag anhängen ist immer besser als sie in ein Album hochladen.