Propeller pulverbeschichten

[yeki put]

Schaut nur die entsprechenden Abbildungen in den Prospekten an, dann sieht man den Unterschied. B ist 2x3 Flügel J ist 1x4 + 1x3 wie die A Serie. Seit dem ich J fahre habe ich den Eindruck mein Motor hat 20% mehr Power , hat er aber nicht liegt offensichtlich nur am Prop. Die sonst üblichen Kavitationserscheinungen am Flügelgrund einschließlich Materialabtragung sind auch nicht vorhanden.
Gruß Hermann

[chewbaka]

Beim Pulvern ist die Vorbehandlung des Rohteils sehr viel ausschlaggebender als bei normalen Lackierungen, da die chem. Vernetzungseigenschaften des Pulvers nie an die der KTL/ATL-Grundierungen mit anschliessendem Decklack der Hersteller hinkommt.

Somit sind bereits leichte Verunreinigungen wie alte Lackteile, Grundierung, Fette, Öle usw. tödlich für die Haftung und der Pulverlack platzt an diesen Stellen ab.

Das erklärt auch warum die gepulverten Props vom Herstellen besser halten: die Prozesse sind einfach ausgereift/optimiert und das Rohteil noch "jungfräulich"...

[onkelrocco]

Zitat von yeki put

Schaut nur die entsprechenden Abbildungen in den Prospekten an, dann sieht man den Unterschied. B ist 2x3 Flügel J ist 1x4 + 1x3 wie die A Serie. Seit dem ich J fahre habe ich den Eindruck mein Motor hat 20% mehr Power , hat er aber nicht liegt offensichtlich nur am Prop.

Na ja gut, das Gefühl werde ich vermutlich mit dem Anbau der A6 statt der A9 im kommenden Frühjahr vermutlich auch haben.
Bei den angebotenen Propellern sieht man in der Regel ja nur Musterabbildungen, deswegen fragte ich nach offensichtlichen Unterschieden. Sie sehen matt aus und die Flügel nicht so rundlich wie bei der A-Serie.

[immoman]

.... Wilde Diskussion... Sehr gut... Also die Props sind vorher sandgestrahlt worden, dann pulvergrundiert, dann endgepulvert. Mehr geht glaube ich nicht. Wenns blättert, glaube ich auch an den Kavitationsgott.

PU Grüße Ronald

[onkelrocco]

Hast Du die echt mit Sand strahlen lassen oder doch mit Glasperlen? Das habe ich mal machen lassen. Ich hätte bei Alu echte Bedenken mit zu grobem Strahlgut.

[immoman]

... Sand, ist ne Sache von 1 Minute. Jetzt ist alles wieder glatt

PU Grüße Ronald

[Janus]

Zitat von immoman

... Sand, ist ne Sache von 1 Minute.

Dann sind das, man verzeihe mir das schlimme Wort, Pfuscher.

Alu strahlt man nur mit Nussschalen!

[immoman]

Na dann bin ich einem Pfuscher aufgesessen... Also ausser dem Kavitationsgott werde ich dann auch dem Pfuschergott ein Ständchen bringen müssen... {Ironie ende}

Wer hats es denn nun schon mal selber gemacht... Oder graue Theorie?

PU Grüße Ronald

[Bodo 1]

Fahr die Teile mal einen Sommer lang , dann sehen wir weiter . Alles andere ist Raten in Blaue .

[immoman]

Sag ich doch. Try and error

PU Grüße Ronald

[Grobi-413]

Zitat von Janus

Dann sind das, man verzeihe mir das schlimme Wort, Pfuscher.

Alu strahlt man nur mit Nussschalen!

Da man beim Strahlen die Zeit bezahlt, aber auch den Druck des Sandstrahl reduzieren kann, ist die Frage welchen Weg man geht Ansichtssache.

Mit Nussschalen dauert das ewig, mit reduziertem Druck habe ich auch gute Erfahrungen. Glasstrahlen geht z.B. gar nicht ... holt nur den Schmutz runter.

Ein Pfuscher geht mit vollem Druck dran, das frisst das Alu geradezu auf. Der reduzierte Druck ist wie das gute alte Feinschleifpapier. Das hat man früher verwendet als noch keiner mit so vielen Nüssen gleichzeitig werfen konnte ... Scherz.

[immoman]

Zitat von Grobi-413

Da man beim Strahlen die Zeit bezahlt, aber auch den Druck des Sandstrahl reduzieren kann, ist die Frage welchen Weg man geht Ansichtssache.

Mit Nussschalen dauert das ewig, mit reduziertem Druck habe ich auch gute Erfahrungen. Glasstrahlen geht z.B. gar nicht ... holt nur den Schmutz runter.

Ein Pfuscher geht mit vollem Druck dran, das frisst das Alu geradezu auf. Der reduzierte Druck ist wie das gute alte Feinschleifpapier. Das hat man früher verwendet als noch keiner mit so vielen Nüssen gleichzeitig werfen konnte ... Scherz.

So sehe ich das auch... Haben erst bei prop 1 eine zarte Teststrahlung gemacht

PU Grüße Ronald

[Ölfinger]

...das sind doch Edelstahlpropeller, oder ???

[rollow112]

Also noch einmal: Wichtig ist hier vor dem pulvern die Voranodisation. Selbst bei unseren
hochmodernen Pulverungsstraßen im Betrieb haben wir "aufblühende" Aluminiumteile
nach ca. 2-3 Jahren - und unsere Elemente befinden sich im Freien und noch nicht einmal unter Wasser.
Hier ist aber auch die Zusammensetzung der Pigmente des Pulvers ausschlaggebend. Die sind von Hersteller zu Hersteller auch unterschiedlich. Bei hellen Farben ist bislang noch nie etwas aufgeblüht - dafür aber im anthrazit / schwarz Bereich schon öfters. Bei DB Farben ist es noch nie passiert.
Hat von Euch schon einmal DB-Farbe auf einen Propeller pulvern lassen? Da wüsste ich gerne Erfahrungen.

Siehe auch:

http://www.besserlackieren.de/Techno...chutz-erzielen

[immermutig]

Zitat von Janus

Dann sind das, man verzeihe mir das schlimme Wort, Pfuscher.

Alu strahlt man nur mit Nussschalen!

BÖDSINN

[Ölfinger]

Zitat von immermutig

BÖDSINN

...na, das sind ja endlich mal konstruktive Argumente in dieser Diskussion ...




Nussschalen werden oftmals bei der Oldtimerrestaurierung verwendet, trägt wenig bis kaum vom eigentlichen Grundmaterial ab;
bei Alu schwöre ich auf "Sodablasting" .

Aber wenn das Merc ist und da ein LH-Prop bei ist, gehe ich hier mal von Edelstahlprops aus,
wäre schön, wenn das mal geklärt würde

[Grobi-413]

Also wenn das Edelstahl Props sind ... dann werf ich meinen in den Müll, oder hänge ihn an die Wand um diesem Zustand vorzubeugen. Für Edelstahl sähe das ja katastrophal aus was auf den Bildern ist.

Der Prop hat 3 Jahre auf dem Blatt ... wozu lackieren.

[immoman]

Zur Klärung. Es sind ALU propeller... Bei Edelstahl muss man nicht nachdenken...

PU Grüße Ronald

[rollow112]

Zitat von Ölfinger

...na, das sind ja endlich mal konstruktive Argumente in dieser Diskussion ...




Nussschalen werden oftmals bei der Oldtimerrestaurierung verwendet, trägt wenig bis kaum vom eigentlichen Grundmaterial ab;
bei Alu schwöre ich auf "Sodablasting" .

Aber wenn das Merc ist und da ein LH-Prop bei ist, gehe ich hier mal von Edelstahlprops aus,
wäre schön, wenn das mal geklärt würde

Meine Oldtimer habe ich im Unterbodenbereich eisstrahlen lassen. Da bekommt man auch den kompletten Unterbodenschutz mit abgestrahlt ohne das Blech zu verletzen. Beide Ergebnisse waren für mich zufriedenstellend.

[immoman]

So, 1 Juli, oft gefahren... Boot ist schneller und die Beschichtung hält. LG Ronald

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[immoman]

Nach 4 Monaten Rhein... Alles noch dran... Und 200 u/min brauchte ich weniger für gleichen Speed

LG Ronald

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