Gegenmaßnahmen beim Aufstoppen, störender Radeffekt .

[T-Technik]

Also drehende Düse incl. mitdrehender Propeller .


Aber wie gesagt,
beide Systeme sollten in geradeaus Fahrt gleich gut sein .

Würde ich jedenfalls technisch erwarten .


Grüße : TOMMI

[tritonnavi]

das ist sicher richtig, aber von so etwas habe ich noch nicht gehört.

Ein Rettungsboot welches ich mal gefahren bin, hatte aus Sicherheitsgründen anfangs eine Blechumrandung um den Propeller des AB.
Das war dann quasi eine Kort-Düse.

Die Wirkung in Bezug auf die Motoreffektivität, war eher kontraproduktiv, denn ohne diese Umrandung fuhr das Boot etwas schneller....

[T-Technik]

Wenn es nur mal eben eine Schutzröhre ist, also zylindrisch,
kann es keinen positiven Wert in Sachen Effektivität bringen .

Es muß ein bestimmtes Profil aufweisen um dann auch den Namen Düse zu tragen .

Im Schnittbild ansatzweise gut zu sehen .


Ich sah sie in beiden Formen :

1. Komplett gemeinsam im Drehwinkel verstellbar .

oder auch

2. Nur die Düse beweglich .



Grüße : TOMMI



Grüße : TOMMI

[tritonnavi]

Hauptsächlich geht es um die Reduzierung der Strömungsverluste, die an den Propellerenden auftreten. Dadurch wird der Massenstrom vor allem im Stand und bei geringen Geschwindigkeiten erhöht. Deswegen haben i.d.R. auch Schlepper häufig Kortdüsen.
Bei höheren Geschwindigkeiten stellt so ein Ring, auch wenn er profiliert ist, einen deutlichen Widerstand dar und wird deshalb meist nicht verwendet.

Die Anströmung auf dem Bild ist zudem idealisiert, derartig symmetrisch wird die Kortdüse am Unterwasserschiff nicht angeströmt und die Anströmung kann durch die Kortdüse m.E. kaum verbessert werden.