Kardanbalg am Alpha One Gen II abgerutscht

[gagu]

Hallo Zusammen,
bin gerade am auswintern von meinem Boot um hoffentlich bald auf dem Wasser zu sein. Zufällig habe ich gesehen dass der große Balg bootsseitig abgerutscht ist, warum auch immer.
Gibt es einen Trick diesen wieder drauf zu bekommen ohne den Antrieb abzubauen?
Bin etwas am verzweifeln diesen wieder drauf zu bekommen.

Grüße,
Gagu

[Lombardini]

Wenn du den Gelenkwellen Balg ( den oberen) meinen solltest, dann gut entwässern und nach lösen der Schelle zurück auf den Sitz drücken und die Schelle wieder anziehen.
Beim Auspuff Balg aber musst du nicht aktiv werden, ergibt ja keinen Folgeschaden.

[gagu]

Ich meine den Gelenkwellen Balg aber irgendwie stelle ich mich an, den "einfach" wieder drauf schieben ist alles andere als einfach.

[ralfschmidt]

wenn du so nicht klar kommst baue den Antrieb ab, dann geht das leichter

[Bergischer Löwe]

Der Gen.2 hat doch zur Transomseite gar keine Schelle,sondern innen den Blechring,welcher den Balg am Transom festdrückt...so hab ich es in Erinnerung.

Gruß
Andreas

[Sven2209]

Zitat von Bergischer Löwe

Der Gen.2 hat doch zur Transomseite gar keine Schelle,sondern innen den Blechring,welcher den Balg am Transom festdrückt...so hab ich es in Erinnerung.

Gruß
Andreas

Da verwechselst du was an der transomplatte ist er mittels Schelle und Balgkleber fest.
Im Gimbalhousing wird er mit dem Ring gegen rausrutschen gesichert.


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[gagu]

Balkkleber kann ich bei mir nicht erkennen.

[MichaelBC]

Da gehört Kleber drauf und eine Schlauchschelle darüber.

[Sven2209]

Zitat von gagu

Balkkleber kann ich bei mir nicht erkennen.

Dann kann das schon dein Problem sein warum es nicht hielt.


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[Lombardini]

Soweit ich es in Erinnerung habe, ist an der Transomplatte eine Wulst über die der Balg kommt

[MichaelBC]

Bei mir ist da keine Wulst. Der Balg wird mit Kleber drauf geschoben und mit der Schelle fest gezogen. Ich habe gerade keine beseren Bilder aber man sieht dass der Anschluss glatt ist.

[Lombardini]

Dann trifft meine Erinnerung hier nicht zu, evtl. dann bei Volvo Penta ?

[Sven2209]

Zitat von MichaelBC

Bei mir ist da keine Wulst. Der Balg wird mit Kleber drauf geschoben und mit der Schelle fest gezogen. Ich habe gerade keine beseren Bilder aber man sieht dass der Anschluss glatt ist.

So kenn ich es auch nur


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[Coldbiker]

Zitat von MichaelBC

Bei mir ist da keine Wulst. Der Balg wird mit Kleber drauf geschoben und mit der Schelle fest gezogen. Ich habe gerade keine beseren Bilder aber man sieht dass der Anschluss glatt ist.

Auf dem zweiten Bild sieht man ganz klar die Nut am Aussendurchmesser, wo der Balg drübergeschoben wird und der Wulst des Balges muss in die Nut. Dann die Schelle drüber und somit kann er nicht mehr verrutschen. Es gibt genug, die ohne Kleber montieren aber ich mach immer Kleber drauf
Hoffentlich hast du auch Original-Bälge genommen ;)

Gruß
Rudolf

[virgin]

Zitat von gagu

Hallo Zusammen,
bin gerade am auswintern von meinem Boot um hoffentlich bald auf dem Wasser zu sein. Zufällig habe ich gesehen dass der große Balg bootsseitig abgerutscht ist, warum auch immer.
Gibt es einen Trick diesen wieder drauf zu bekommen ohne den Antrieb abzubauen?
Bin etwas am verzweifeln diesen wieder drauf zu bekommen.

Grüße,
Gagu

Ich würde mich eher fragen, wann der Balg abgerutscht ist. Wenn du damit letzte Saison schon unterwegs warst, würde ich auf jeden Fall den Antrieb abziehen und Lager+Kreuzgelenke auf Schäden kontrollieren.

[MichaelBC]

Zitat von Coldbiker

Auf dem zweiten Bild sieht man ganz klar die Nut am Aussendurchmesser, wo der Balg drübergeschoben wird und der Wulst des Balges muss in die Nut. Dann die Schelle drüber und somit kann er nicht mehr verrutschen. Es gibt genug, die ohne Kleber montieren aber ich mach immer Kleber drauf
Hoffentlich hast du auch Original-Bälge genommen ;)

Gruß
Rudolf

Hallo Rudolf,

Du hast absolut Recht. In dem alten Balg sieht man die Wulst. Vom neuen habe ich anscheinend kein Foto gemacht.

Ich kaufe grundsätzlich nur original Teile. Das habe ich bei meinen Autos immer so gemacht und das mache ich beim Boot auch so. Die einzigen Ausnahmen sind bis jetzt neue Instrumente von Faria, ein neues Lenkrad, neue Zündkerzen von NGK. Ansonsten ist die Wasserpumpe, alle Schläuche, Zündverteiler, Riemenscheibe, Keilriemen, Krümmer, Ellbogen, Knie, Impeller,... alles original. Für die neue Schalbox brauche ich allerdings Gen II Züge und die habe ich nicht original gekauft sondern die Mach36 von Ultraflex.

Ich bin auch ein großer Fan von Service Manuals und wenn da steht, dass Kleber drauf soll, dann mache ich Kleber drauf. Genauso halte ich es bei Dichtmittel oder Fett und da nehme ich auch das originale Zeug von Quicksilver. Ich ziehe auch alle Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an .

[Havelland]

Hier sieht man die Nut mit dem braunen Balgkleber auch ein wenig. Ebenso wo sie ungefähr aufgeschoben werden muss transomseitig.

[Bergischer Löwe]

Zitat von Sven2209

Da verwechselst du was an der transomplatte ist er mittels Schelle und Balgkleber fest.
Im Gimbalhousing wird er mit dem Ring gegen rausrutschen gesichert.


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Hast recht,ist genau andersrum....

[gagu]

Kurzes Update: Der Balg ist aus irgend einem Grund extrem steif geworden und es war nicht mehr möglich ihn zu befestigen. Ein neuer Balg hat Abhilfe geschafft.
Vielen Dank für die ganzen unterstützenden Ratschläge.
Ach ja mein Händler meinte dass der neuere Balgkleber nix taugt und man ihn gleich weg lassen kann. Kann ich nicht beurteilen.
Hoffentlich bis bald auf dem Wasser...

[MichaelBC]

Zitat von gagu

Kurzes Update: Der Balg ist aus irgend einem Grund extrem steif geworden und es war nicht mehr möglich ihn zu befestigen. Ein neuer Balg hat Abhilfe geschafft.
Vielen Dank für die ganzen unterstützenden Ratschläge.
Ach ja mein Händler meinte dass der neuere Balgkleber nix taugt und man ihn gleich weg lassen kann. Kann ich nicht beurteilen.
Hoffentlich bis bald auf dem Wasser...

Der Grund ist das Alter. Der Gummi der drei Bälge wird mit der Zeit hart und bricht dann irgendwann. Aus diesem Grund sollen die alle paar Jahre getauscht werden. Hoffentlich hast Du gleich alle drei gemacht. Was den Kleber angeht, ich hätte ihn trotzdem drauf gemacht.

[ManfredBochum]

Zitat von MichaelBC

Der Grund ist das Alter. Der Gummi der drei Bälge wird mit der Zeit hart und bricht dann irgendwann. Aus diesem Grund sollen die alle paar Jahre getauscht werden. Hoffentlich hast Du gleich alle drei gemacht. Was den Kleber angeht, ich hätte ihn trotzdem drauf gemacht.

Kann ich so nicht bestätigen.
Mein Balg ist noch original von 1995 ist weich und hat keine Risse.
Wer weiss von welchem Hersteller der hart gewordene Balg war?

[Chili]

Meine zwei Bälger sind von 2014 und 2018 und beide riss-und runzelfrei.
Mal im Ernst: 1995 - das sind 25 Jahre.
So alt sind meine Winterreifen auch - und die sind so hart, dass die nicht einmal mehr Profil verlieren.

[gagu]

Die Bälge waren keine vier Jahre alt, waren nicht brüchig und Originalteile