Panzerschlauch im Motorkühlsystem verwendbar?

[GuZi]

Hallo,

Ich denke über eine Zusatzpumpe für die Motorkühlung nach. Kann man hier auch den handelsüblichen Panzerschlauch aus dem Sanitärhandel verwenden oder gibt es da Probleme mit dem Druck und der Temperatur?

[waterfront]

Druck kein Problem ( meistens ausgelegt bis 16 Bar, Motor max 2 Bar )
Temperatur kein Problem ( ausgelegt bis 110 Grad, Motor bis 90 Grad )

Letztlich muss natürlich die Spezifikation des jeweiligen Panzerschlauches überprüft werden.

[menschmeier]

...idR ist die Motorkühlung ausreichend dimensioniert und arbeitet nach der Forderung, die Betriebstemperatur möglichst schnell zu erreichen und selbst bei sportlichem Einsatz, zu halten.

Welches Problem bereitet dir dann dein Motor, der bislang noch unbekannt ist ?
D.h. benenne den Motorhersteller und Typ.

[hempelche]

Zitat von waterfront

Druck kein Problem ( meistens ausgelegt bis 16 Bar, Motor max 2 Bar )
Temperatur kein Problem ( ausgelegt bis 110 Grad, Motor bis 90 Grad )

Letztlich muss natürlich die Spezifikation des jeweiligen Panzerschlauches überprüft werden.

Naja 110°C ist schon etwas knapp. Sicher hat der Motor meistens nur 90°C, aber es können eben auch mal 110 - 115°C werden.
Daher würde ich lieber einen Schlauch mit EPDM Innenschlauch nehmen. Gibt es aber auch in der Sanitärinstallation.
Die halten mehr Temperatur aus und sind Dampffest.

Hier ein Vergleich zwischen HDPE und EPDM was meistens als Innenmaterial der Panzerschläuche verwendet wird:

https://www.google.com/url?sa=t&rct=...R4ZoyWD-5AFouq

[waterfront]

Zitat von hempelche

Naja 110°C ist schon etwas knapp. Sicher hat der Motor meistens nur 90°C, aber es können eben auch mal 110 - 115°C werden.

Aber eher 60 bis 70 Grad, je nach Thermostat.

[hempelche]

Du darfst nicht nur von der normalen Betriebstemperatur ausgehen!
Sondern von dem was möglich ist. Weil es wäre dämlich wenn genau in so einer Situation der Schlauch versagt!

[Lady An]

Zitat von waterfront

Aber eher 60 bis 70 Grad, je nach Thermostat.

Ein gesunder zweikreisgekühlter Motor sollte im Boot um die 80 Grad C haben.

[Tamino]

Ich würde nicht an einem Schlauch sparen

[Jörg L.]

Moin,

Schneide Mal einen Panzerschlauch auf, und schaue dir den Innenschlauch genau an. Danach wirst Du Idee gleich wieder verwerfen.

Jörg

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[kapitaenwalli]

Moin

das kommt aber auf den Schlauch an. In anderer Sache habe ich von Hanomag mal nur einen Panzerschlauch als Ersatz für einen Kühlerschlauch bekommen.

Sicher war, dass bei einem erneuten Schlauchplatzer der nicht geplatzt wäre

[GuZi]

Danke für die Hinweise!
Es ist ein OM636. Die Kühlung schafft es leider nicht ausreichend den Motor auf 90 Grad zu bringen. Laut Anzeige fahre ich immer vor dem roten Bereich.

Das Boot hat eine Rumpfkühlung. Das Thermostat scheint seine Arbeit zu machen. Gekühlt wird der Auspuff, Getriebe, ich glaube die Ölpumpe und natürlich der Motor.
Wenn ich mir das so ansehe, dann habe ich bei der Getriebekühlung ein Nadelöhr.
Vielleicht muss ich mir auch mal den Impeller ansehen?

[Lady An]

Das kann nie schaden.

[Verbraucheranwalt]

Keine Ahnung wie das bei Rumpfkühlung ist aber meist sind Bootsmotoren doch eher zu kalt als zu warm. Man kann den Motor dh. die Kühlung auch mal mit Essigsäure spülen.

Denke je wärmer der läuft, desto mehr Kalk entsteht.

Gruß
Chris

[GuZi]

Frohe Ostern!

Update:
Ich habe jetzt mal mit einem Laser-Temperaturmessgerät gemessen. Meine Temperaturanzeige liegt gute 25 - 30°C über der eigentlichen Motortemperatur. Da scheint wohl der Fühler für Vetus nicht zu passen. Das hätte ich mal gleich machen sollen.
Bin aber froh das ich jetzt nur noch nach dem passenden Ersatzteil schauen muss und mich um die 1000 anderen Sachen kümmern kann.

Nochmal vielen Dank in die Runde!