Rostumwandler

Korrosionsschutzlacke / Grundierungen wie Brantho Korrux etc. gehen im Übrigen einen anderen Weg:
Sie verschließen Sauerstoffdicht und hindern somit die freien FE-Teilchen in den Materialien mit Suaerstoff in Berührung zu kommen und verhindern dadurch rosten.

Hier müssen aber auch Schichtstärken passen und die Schichten müssen entsprechend ohne Ansatzstellen oder Fehlstellen aufgebracht sein.
Auch spätere Beschädigungen sind hier von nachteil (wie allerdings bei der Fertanbehandlung auch).


Chrischan

[kurz]

Interessant:
Was wäre denn nun für meine Rostigen Achschenkel besser?
Fertan, dann einfach lassen, weil ja ein Deckanstrich nicht nötig wäre

oder Ovatrol oil drauf (Vorteil: Liegt noch im Keller), müsst aber wohl überlackiert werden oder jedes Jahr neu?

... oder einfach weiter rosten lassen, Bleckdicke hält wohl schon... Wie lange wohl? (wohl lange genug bis Gummifederung eh auch neu muss???)

[Libertad]

Zitat von YunLung

Es sollte nicht mal mit einem Lappen, geschweige denn mit einem Reiniger gearbeitet werden.

Sprich: VOR dem Rostumwandler die Oberfläche komplett fertig behandeln, schleifen, reinigen, entfetten und dann Fertan drauf.
Dieses Zeug dann 24-48 Stunden arbeiten lassen und dann (so bescheuert das aus klingt) mit frischem Wasser abspülen.
Danach trocknen lassen und direkt lackieren.

Und ich glaube, genau hier liegt das Problem. Soll die angerostete Stelle zum Schluß lackiert werden und nicht mehr zu erkennen sein, muß gespachtelt und geschliffen werden (Rostbarben) - mit logischerweise Beschädigung der Passivschicht. Und schon ist der Grundstock für neue Rostblasen gelegt. Oder der Rostumwandler wird auf zu dicken Rost aufgetragen und erreicht nicht alle Poren.
Daß anschließend mit reichlich Wasser gespült werden muß, ist auch nicht jedem Anwender bekannt (und stand zumindest früher nicht auf allen Rostumwandlern drauf).

Zitat von Libertad

Und ich glaube, genau hier liegt das Problem. Soll die angerostete Stelle zum Schluß lackiert werden und nicht mehr zu erkennen sein, muß gespachtelt und geschliffen werden (Rostbarben) - mit logischerweise Beschädigung der Passivschicht. Und schon ist der Grundstock für neue Rostblasen gelegt. Oder der Rostumwandler wird auf zu dicken Rost aufgetragen und erreicht nicht alle Poren.
Daß anschließend mit reichlich Wasser gespült werden muß, ist auch nicht jedem Anwender bekannt (und stand zumindest früher nicht auf allen Rostumwandlern drauf).

Das Thema OPTISCHE oberfläche ist natürlich böse.

Aber da man VOR dem Spachteln auf metall normalerweise einmal Grundiert (zumindest im KFZ bereich) ist dann die Oberfläche versiegelt und geschützt und mann kann dann mit einem Spachtel oder mit Spritzfüller loslegen.

Andersrum:
Wenn man an die Stellen kommt zum Spachteln und Schleifen, kann man ja auch vorher porenfrei blank schleifen und so den Rost entfernen. Da braucht es dann keinen wirksamen Rostumwandler.

Zu dicker Rost? Kann nicht / darf nicht. Loser Rost und "Schichtbildung" mus weg.
Dazu mit Schraubendreher / Spachtel oder Drahtbürste vorweg arbeiten.
Wenn man zentimeter-dicke Placken auf dem Material hat, wandelt da nix um.




BTT : Worum gings hier nochmal?

[hein mk]

Moin
Sacht ma,wir kümmern uns hier doch um Boote und nicht um Landfahrzeuge,dass viele Autorestauratoren mit chemischen Rostwandlern gute oder zufriedenstellende Erfahrungen gemacht haben möchte ich hier nicht bestreiten,in der Bilge eines Stahlbootes hat das Zeugs aber nix zu suchen.Bei meinem Boot hatte sich innen nach abschluss aller Schweissarbeiten auch an vielen Heftpunkten und tausenden von Zickzackschweissnähten,die nicht gleich blank gemacht und unter Primer gebracht wurden,leichter Rost gebildet gerade so etwas rauh und überwiegend festsitzend.Statt da nun eine mehrtägige Schleiforgie zu veranstalten habe ich das ganze boot mit der handdrahtbürste leicht durchgebürstet alles penibel staubgesaugt und dann einmal schön mit Ovatrolfarbkriechöl gestrichen und als das Ovatrol gut leicht klebrig war zwei mal mit ovatrolbeigerührter Kunstharzfarbe(Danboline spezial)gestrichen.Ausser in dem Bereich der Zentralbilge und der Motorraumbilge wo immer mal ein Schluck Wasser steht(manchmal auch ne Woche länger als nötig) ist das auch über zwanzig Jahre später und nach fast zehn Jahren dauerwasserliegen noch absolut in Ordnung.Länger stehendes Wasser mag der Farbaufbau nicht da geh ich mittlerweile nach einem halbwegs befriedigendem Versuch mit Brantho 2in1 mt einem Rostschutzprimer gewerblicher Natur rann,den nehme ich auch aussen zum überarbeiten von Kratzern und Schrammen die bei der Einhandsegelei durch An-und Ablegemanöver nicht unbedingt ausbleiben.
gruss hein

[Erposs]

Zitat von YunLung

Scheinbar bin ich hier der einzige, der Langzeiterfahrungen mit Fertan (also einem Chemischen Rostumwandler) hat.

Nein. Ich hab leider auch mal Fertan verwendet und mir anschließend ein Sandstrahlgebläse zum Rostentfernen zugelegt. Fertan ist dert allerletzte Mist und sein Geld nicht mal ansatzweise wert.