350 Magnum geht aus

[menschmeier]

....eine Choke Klappe die an einer Bimetall Feder, wie bei deinem Vergaser hängt, reagiert strikt auf die Umgebung Temperatur, ist diese hoch, öffnet sie die Choke Klappe selbstständig Und bei Kälte, helfen ihr die 12 V Beheizung oder bei früheren Motor Baujahren, die Wärme des Abgassammlers...

[Bartho]

Zitat von menschmeier

....eine Choke Klappe die an einer Bimetall Feder, wie bei deinem Vergaser hängt, reagiert strikt auf die Umgebung Temperatur, ist diese hoch, öffnet sie die Choke Klappe selbstständig Und bei Kälte, helfen ihr die 12 V Beheizung oder bei früheren Motor Baujahren, die Wärme des Abgassammlers...

zum zeitpunkt des einstellens hatten wir es so grob 15-20° reicht das der kleinen feder schon zum arbeiten?

[menschmeier]

..... bei dieser Temperatur sollte die Choke Klappe sich nur um wenige mm öffnen.
Bedingung aber, die Bimetall Feder darf noch nicht bestromt sein, denn sobald die Zündung angemacht wird, wird auch die Bimetall Feder bestromt und somit erhitzt.

[Bartho]

Habe wohl den Fehler einkreisen können.

Probefahrt gemacht ging schnell ins gleiten, hing gut am Gas
Nach 20-25 min nahm er schlechter Gas an. Wenig/keine Leistung mehr.

Kam nicht über 2500 u/min und kam damit nicht ins gleiten. Nachhause getuckert also…






Mein Mechaniker meint das kann / wird es sein


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[von Jürgen]

Aber nicht nach 25 Minuten...
Da wirst wohl weiter suchen müssen.

[Bartho]

Zitat von von Jürgen

Aber nicht nach 25 Minuten...
Da wirst wohl weiter suchen müssen.

kann das bald alles nicht mehr

werde versuchen das echte entnahme rohr (achtern) auszubauen und nachzusehen.

Ansonsten hab ich mich etwas reingelesen, das mit den Verteiler & Finger soll wohl so ein Leistungsverlust begünstigen.

[von Jürgen]

Zitat von Bartho

...
Ansonsten hab ich mich etwas reingelesen, das mit den Verteiler & Finger soll wohl so ein Leistungsverlust begünstigen.

Aber immer noch nicht nach 25 Minuten...

[Hickory Roots]

Zitat von Bartho

kann das bald alles nicht mehr

werde versuchen das echte entnahme rohr (achtern) auszubauen und nachzusehen.

Ansonsten hab ich mich etwas reingelesen, das mit den Verteiler & Finger soll wohl so ein Leistungsverlust begünstigen.

Hast du die Kiste mittlerweile mal mit nem externen Spritkanister laufen lassen?

[Bartho]

Zitat von Hickory Roots

Hast du die Kiste mittlerweile mal mit nem externen Spritkanister laufen lassen?

ja, aber nicht unter last - bisschen bammel das mir der Kanister weg kippt. Kann das teil gefühlt ewig im stand laufen lassen. Da muckt der nicht.

[von Jürgen]

Zitat von Bartho

ja, aber nicht unter last - bisschen bammel das mir der Kanister weg kippt. Kann das teil gefühlt ewig im stand laufen lassen. Da muckt der nicht.

Was soll das bringen? Im stand braucht der fast nix von dem was er unter Last nimmt

[Hickory Roots]

Zitat von Bartho

ja, aber nicht unter last - bisschen bammel das mir der Kanister weg kippt. Kann das teil gefühlt ewig im stand laufen lassen. Da muckt der nicht.

Ja dann bau dir irgendwas und nimm jemanden zur Unterstützung mit. So kommst du nicht weiter.

[Bartho]

Zitat von Hickory Roots

Ja dann bau dir irgendwas und nimm jemanden zur Unterstützung mit. So kommst du nicht weiter.

Ich glaube auch, komme ich nicht drum herum.

Hab mal aus jux eine Zündkerze rausgedreht. Aus Mofa Zeiten weiß man so was noch zu lesen/deuten. Eindeutig zu mager




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[MarkusP]

Hi,
sei mir nicht böse, aber seit der ersten Antwort wird Dir mehrfach geraten das Ding mit nem Kanister zu testen - von Turbopast, von mir und von Anderen.
Du bastelst jetzt schon Stunden rum ohne Erfolg und machst die erste Sache nicht. Nur so kannst Du Trennen, wo das Problem herkommt!

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[Bartho]

Zitat von von Jürgen

Tut es, Weber Vergaser oder Edelbrock....

war heute mal fix am Boot.

Ist wohl ein 1409. Jedoch fehlt mir diese Adapter-Base welche man im Instruction Sheet sieht.

Morgen gehts wieder hin, weiter werkeln

[Bartho]

Problem gefunden, habe heute das entnahmerohr ausgebaut. Rohr ist frei, kein filter vorhanden der was verstopfen könnte.

Im Fitting selbst war jedoch etwas was aussah wie ein Gummiband und diesen verstopfte.

Warte nun auf mein neuen Spritschlauch und werde dann testen.

Neuer Verteiler Inkl. Finger ist ebenso verbaut.

[MarkusP]

Meinst Du mit Fitting, das Teil, das vom Entnahmerohr an den Spritschlauch geht?


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[Bartho]

Zitat von MarkusP

Meinst Du mit Fitting, das Teil, das vom Entnahmerohr an den Spritschlauch geht?


Gesendet von meinem SM-G970F mit Tapatalk

genau, an den Fitting geht ja der Schlauch/das Rohr in den Tank. Und vom Fitting geht ein Schlauchadapter noch rein.

Dieser 90° Fitting war zu. Ich esel hab meinen neuen ja fälschlicherweise zur Tankentlüftung benutzt ( wieder ausgebaut! ) und zu kurz geschnitten im direkten vergleich.

Werde mit der lösung ; habs gereinigt - leben. Alternativ noch so ein Tankentnahmerohr besorgen und passend schneiden

[Bartho]

Jetzt macht er den spaß schon wieder...

Sprit ist neu
Tankentnahme rohr frei (gemacht)
Spritfilter neu
Spritpumpe neu
Leitung von der Pumpe zum Vergaser mit DN10 und 12L verschraubung neu

Und sobald man den Hebel fallen lässt stirbt er. Tourt vorher von idle-speed auf 3500 hoch und hat dann kein bock mehr. Kann man sofort auffangen indem man gas wegnimmt und mit idle nachhause tuckert.

Nicht das ihr denkt mir fehlt das gefühl für das ding, also auch versucht von idle ganz langsam hochtouren zu lassen, fühlt sich nicht wesentlich besser an. Mit dem selben ergebnis.

Kann sowas am Prop liegen? Zuviel steigung das er es deshalb nicht packt?
fahre momentan 14x23 - vorher 13x15 ( mit kinke drin )
und laut Produkblatt fährt der 350er ab werk folgendes: 13 1/2 x 23 S/S

Mit diesen daten zu Gröver und er hat mir zum BlackMax 14x23 geraten

[kpn-hornblower]

am Prop liegt das jedenfalls nicht. wenn er damit auf 3500 U/min kommt...dann hält er die Drehzahl auch dauerhaft.

hört sich nach Spritmangel an )

[Bartho]

Zitat von kpn-hornblower

am Prop liegt das jedenfalls nicht. wenn er damit auf 3500 U/min kommt...dann hält er die Drehzahl auch dauerhaft.

hört sich nach Spritmangel an )

die 3500 hält er nur nicht dauerhaft, verstehe aber was du meinst

Spritmangel bis zum Vergaser ist auszuschließen. Jetzt gehts dem Edelbrock an den kragen?

[Der_mille]

Moin,
Meine Vermutung: Ablagerungen im Vergaser, bzw Schwimmerkammer. Werden bei Fahrt von den Düsen angesaugt und legen die Düsen zu. Schon zuhauf gehabt...

Abhilfe:
Kraftstoffsystem reinigen (Tank, Rohre, Leitungen)
Vergaser reinigen (Gründlich, wirklich alle Füßen und Kanäle)

Dann sollte dein Problem behoben sein.

LG Mille

[Bartho]

Zitat von Der_mille

...
Abhilfe:
Kraftstoffsystem reinigen (Tank, Rohre, Leitungen)
...

zählt neu auch als gereinigt?

Zitat von Der_mille

...
Vergaser reinigen (Gründlich, wirklich alle Füßen und Kanäle)

...

Meine Mofa zeit mit Vergasern ist knapp 10 Jahre her, und die teile waren simpler als das riesen ding auf dem V8... verzeih die Dumme frage. Reinigen = auseinander nehmen?

oder mit so´n "wundermittel" einsprühen?

Hab gehörig respekt den Vergaser zu zerlegen bin ich ehrlich.

[goec2468]

Unterhalb des Anschlusses der Benzinleitung am Vergaser, ist ein kleines Sieb/Filter.
Das könnte verstopft sein.
Außerdem kann der Schwimmer in der Schwimmerkammer defekt sein, oder das Nadelventil, oder ...?

Gruß

Götz

[Der_mille]

Genau, komplett zerlegen reinigen. Und mit neuen Dichtungen zusammenbauen.

Ich denke nicht das du deinen Tank neu gegeben hast? Ist der innen komplett sauber und frei von Ablagerungen? Hast du ihn komplett entleert und innen inspiziert?

LG Mille

[turbopapst]

was hat der Motor denn mit diesem Propeller (13x15) gedreht

was meinst Du mit kinke drin ????