350 Magnum geht aus

[Bartho]

Zitat von turbopapst

was hat der Motor denn mit diesem Propeller (13x15) gedreht

was meinst Du mit kinke drin ????

die Kinke meine ich, hat leider über 3700 u/min spürbare vibration verursacht. Zum Testen jedoch versucht auszudrehen, kamen mit zwei personen auf 4800-4900 u/min bei 65 km/h

Zitat von Der_mille

...Hast du ihn komplett entleert und innen inspiziert?

LG Mille

Ich habe den Kraftstoff komplett abgepumpt und durch die Tankgeber Öffnung reingeschaut so weit ich konnte. Das sah alles recht sauber aus.

[ElbKieker]

Also ich hatte mal nen 5,8 mit Vergaser und die gleichen Probleme...
https://www.youtube.com/watch?v=YiDQMJmjTJw
Im Endeffekt war es die Beschleunigerpumpe im Vergaser, die einfach kaputt war und nicht genug Saft für die geforderte Leistung brachte! Im Unteren Drehzahlbereich war immer alles gut!
Vielleicht hast Du sowas verbaut?! Kenne mich nicht so gut aus!

[Bartho]

Zitat von ElbKieker

...
Im Endeffekt war es die Beschleunigerpumpe im Vergaser, die einfach kaputt war und nicht genug Saft für die geforderte Leistung brachte! Im Unteren Drehzahlbereich war immer alles gut!
Vielleicht hast Du sowas verbaut?! Kenne mich nicht so gut aus!

In deinen Video ab Sek. 30 hört man dieses "sägen" er will hoch touren aber schafft es nicht. Exakt mein problem

Beschleunigerpumpe hat auch mein Vergaser.

Habe nun das Edelbrock 1477 Service Kit bestellt, früher als kind war es Lego, heute dann der kram. Teile mäßig fast identisch

[ElbKieker]

Na hoffentlich ist es so einfach! Drück die Daumen!

[goec2468]

Zitat von ElbKieker

Also ich hatte mal nen 5,8 mit Vergaser und die gleichen Probleme...
https://www.youtube.com/watch?v=YiDQMJmjTJw
Im Endeffekt war es die Beschleunigerpumpe im Vergaser, die einfach kaputt war und nicht genug Saft für die geforderte Leistung brachte! Im Unteren Drehzahlbereich war immer alles gut!
Vielleicht hast Du sowas verbaut?! Kenne mich nicht so gut aus!

Die Beschleunigerpumpe hat absolut nichts mit der Leistung im oberen Drehzahlbereich bei stationärem Betrieb zu tun.
Die Beschleunigerpumpe hat nur eine einzige Funktion: Beim Beschleunigen zusätzlich Benzin zuzuführen, damit das Gemisch nicht abmagert.
Wenn man gaaanz langsam Gas gibt, braucht man keine Bescheunigerpumpe und die Maxinalleitung bei WOT wird auch ohne Beschleunigerpumpe erreicht.

Gruß

Götz

[ElbKieker]

Zitat: " Und sobald man den Hebel fallen lässt stirbt er. Tourt vorher von idle-speed auf 3500 hoch und hat dann kein bock mehr. Kann man sofort auffangen indem man gas wegnimmt und mit idle nachhause tuckert.

Nicht das ihr denkt mir fehlt das gefühl für das ding, also auch versucht von idle ganz langsam hochtouren zu lassen, fühlt sich nicht wesentlich besser an. Mit dem selben ergebnis. "



Da möchte ich Dir widersprechen! Exakt wie bei meinem alten Boot! Ich konnte auch kurz beschleunigen, bis dem Motor der Saft fehlte! Sowohl langsam, als auch Hebel on the Table!

[Bartho]

Heute den Vergaser ausgebaut bisschen zuhause sauber gemacht und dabei beobachtet wie die Düse der Beschleunigerpumpe dicht ist. Das auf die schnelle.

Morgen nehme ich ihn auseinander und weiß dann hoffentlich mehr

[barracuda75]

Nur mal so am Rande, hast du schonmal die Kompression des Motors gemessen?

[Bartho]

Zitat von barracuda75

Nur mal so am Rande, hast du schonmal die Kompression des Motors gemessen?

Nein, noch nie


Dafür hab ich heute den Vergaser zerlegt und wieder zusammen bekommen. Keine teile über ( man wächst mit seinen aufgaben )
Schwimmer eingestellt ( natürlich beide Positionen )

Vor der Schwimmernadel dann das Dreckige sieb entdeckt, Schwimmerkammer war ebenfalls arg dreckig.
Alles mit Vergasereiniger geflutet. Die Beschleunigerpumpe bzw. dessen "Nadeln" (?) ebenfalls wieder gängig gemacht.

Bin etwas stolz und sehr zufrieden.

[barracuda75]

Zitat von Bartho

Nein, noch nie

denn würde ich dir empfehlen das mal zu tun, bei warmen Motor mit voll geöffneter Drosselklappe

[Bartho]

Zitat von barracuda75

denn würde ich dir empfehlen das mal zu tun, bei warmen Motor mit voll geöffneter Drosselklappe

Was soll er da haben, 10 bar oder mehr?


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[barracuda75]

8bar ist die untere Verschleißgrenze, wichtig ist das der Druckunterschied nicht höher als 1bar beträgt. Bei deinem Problem könnte es aber sein das zwei nebeneinanderliegende Zylinder einen Durchschlag haben und sich selbst beatmen oder ein Zylinder wirklich 0bar hat. Die mit dem Durchschlag haben meist so zwischen 2-6bar

[Bartho]

Zitat von barracuda75

8bar ist die untere Verschleißgrenze, wichtig ist das der Druckunterschied nicht höher als 1bar beträgt. Bei deinem Problem könnte es aber sein das zwei nebeneinanderliegende Zylinder einen Durchschlag haben und sich selbst beatmen oder ein Zylinder wirklich 0bar hat. Die mit dem Durchschlag haben meist so zwischen 2-6bar

mach mir keine angst mensch...

Ich besorg mir mal ein messgerät und geh die Zylinder mal durch

[Bartho]

Mal ´ne kleine frage zwischendurch.

Mein Vergaser sitzt auf einen Spacer, wofür (ausser abstand generieren) sind die noch gut? weil ich hab welche von 1/2" in 1" und 2" gefunden.

[Hickory Roots]

Zitat von Bartho

Mal ´ne kleine frage zwischendurch.

Mein Vergaser sitzt auf einen Spacer, wofür (ausser abstand generieren) sind die noch gut? weil ich hab welche von 1/2" in 1" und 2" gefunden.

Durch dickere Spacer kann mehr Drehmoment generieren. Voraussetzung ist allerdings auch die passende Abstimmung.

[goec2468]

Es gibt 4-Loch Spacer, die generieren im allgemeinen mehr Drehmoment im unteren/mittleren Drehzahlbereich, es gibt offene Spacer, die generieren mehr Drehmoment im mittleren/oberen Drehzahlbereich, es gibt tapeed Spacer (da gehen die 4-Löcher allmählich in einen offenen Bereich über) die sollen in allen Drehzahlen helfen, es gibt ....
Dann gibt es verschiedene Dicken und verschiedene Materialien, die Kunststoff oder "Holz"-Spacer dienen auch noch als Wärmeisolierung,... usw. .

Wichtig ist, dass meist die Vergaserabstimmung angepasst werden muss, um einen Vorteil zu errreichen (außer bei der Isolierwirkung).

Gruß

Götz

[Bartho]

Heute aufgesetzt den Vergaser.

Alles angeschlossen. Und....... nix.

Unter größten aufwand bekommt man ihn zum laufen und dann jault der Vergaser.

Kurz vor´m aufgeben mit der nummer.

[Bartho]

Heute noch mal hin, Spacer in verdacht gehabt. Ist aus Alu und die Dichtung alt. Zieht da wohl falschluft.

Werde mir passende Schrauben besorgen 5/16-18 und den Vergaser ohne Spacer betreiben.

Da ich die vermutung habe das der Alu-Spacer verzogen ist. Daher das jaulen.

Heute den E-Choke abgeklemmt und versuch laufen zu lassen, er hat beinahe so was ähnliches wie standgas gehabt. Lief ruhig und gleichmäßig.

Dennoch gestorben.

Dann E-Choke angeklemmt, wieder unter größten bemühungen die Drehzahl halten können. Ging dann aus und es kam weißer qualm aus dem Vergaser. Sprit?

Kann die idle mixture screws leider halt erst einstellen wenn der motor warm ist... was ja aber nicht klappt

[turbopapst]

Hallo,

Du solltest den Vergaser mit einer NEUEN Dichtung montieren, und den Vergaser (Leerlauf/Gemisch/Choke) RICHTIG einstellen/einstellen lassen.

vorausgesetzt die Zündeinstellung = RICHTIG.

dann wird der Motor auch laufen

[Bartho]

Dies werde ich tun, und zwar ohne spacer. Ich hoffe einfach das passt so, nicht das die drosselklappen an die spinne kommen.

Weisst du da mehr?


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[turbopapst]

Zitat von Bartho

Dies werde ich tun, und zwar ohne spacer. Ich hoffe einfach das passt so, nicht das die drosselklappen an die spinne kommen.

Weisst du da mehr?


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im Originalzustand ist kein Spacer montiert, deshalb kommen die Drosselklappen auch nicht an die Spinne.

[barracuda75]

ob der Spacer dicht ist kann man ganz einfach und schnell mit Bremsenreiniger prüfen.

[Bartho]

Zitat von turbopapst

im Originalzustand ist kein Spacer montiert, deshalb kommen die Drosselklappen auch nicht an die Spinne.

das war nun meine sorge, aber dann werd ich das testen

[barracuda75]

du brauchst den Spacer nicht runterbauen, zumal du ohne Spacer auch noch andere Stehbolzen bzw. Schrauben brauchst

[Sturmboot]

Ich hatte quasi das selbe Problem. Die oben genannte Punkte haben alle nichts
geholfen, es war die Zündspule.
Erst wenn es gemütlich warm im Motorraum war und man etwas den Gashebel
berührt hat, ist sie ausgestiegen und wollte erst wieder wenn sie abgekühlt war.

Der Mechaniker hat es mir am laufenden Motor (am Wasserschlauch) demonstriert.
Ab einer speziellen Temperatur war kein Funke mehr zu sehen und der Motor aus.