Anhänger kommt ins schlingern…

[Seadoo123]

Hehehhe

[Seadoo123]

Neues Spiel neues Glück,

Neues Auto Mercedes GLK 350 CDI 1885 Kg
Neues Boot Viper 243 mit 2.7 to Trailer nagelneu
Reales Gewicht noch nicht geprüft … sollte aber leer ca 2500 Kg sein .

Neue Reifen auf Alufelgen in original Dimensionen wurden noch vor Ort beim Händler montiert .

Luftdruck aktuell 4 Bar da wir nicht genau wussten ob gleich voll aufpumpen auf 4.5 Bar also sagte ich 4 Bar mal rein machen ….

Am Ende als schon zuhause sah ich ein Aufkleber auf dem Kotflügel vom Trailer mit 3.2 Bar …

Naja , was ich sagen will , das erste mal ziehe ich ein Boot was schwerer ist wie das Zugfahrzeug .

Stützlast aktuell um die 60 Kg mit einer Federwaage was beim Kranen und einstellen des Bootes erstmal heraus kam …

Es geht erstmal darum 100 Km nach Hause zu fahren und wenn mal alles fertig ist und eingeräumt ist wird es mehr Stützlast haben .

Auf der Autobahn mal 80-100 Km/h getestet und wir hatten immer wieder das der Trailer von links nach rechts zog …. Ich will nicht sagen er kommt ins schlingern aber es war immer ein hin und her wenn wir über 90 kamen .

Es wird obwohl vorhanden keine 100er Zulassung wirken weil das Zugfahrzeug zu leicht ist und auch für eine antischlingerkupplung fehlen ca 300 Kg Fahrzeuggewicht .

Woher das pendeln kommt ?
Stützlast war bei meinem Einachser mit am Ende um die 90 Kg wunderbar zufahren .

Ob es hier hier auch an der Stützlast hängt oder an den nagelneuen Reifen sie noch keine Lauffläche haben und deswegen pendeln ?
Oder weil das Boot um einiges schwerer als das Auto ist .


Wer kann mit hier ein paar Tipps geben und hat vielleicht in solch einer Kombi Erfahrung gemacht ?

[schlauchi20]

STÜTZLAST
60KG, ernsthaft?
Sei doch froh, dass es erst bei 90 anfängt.

Rüdiger

[Seadoo123]

Ich freue mich wenn es dann mit vielleicht 90-100 Kg besser ist oder ob es an wo ganz anderem dran liegt

[Baracuda17]

Wenn Du mit der vorgeschrieben Stützlast fährst wird das Schlingern weg sein. 60 kg ist viel zu wenig.
Gruß Bernd

[dieter]

Zitat von Seadoo123

.... und auch für eine antischlingerkupplung fehlen ca 300 Kg Fahrzeuggewicht .

Eine ASK gibt es doch für kleine und große Gewichte, bis 3.5 t

[Mascot-28]

Hier wie immer ein nettes Filmchen in Sachen "Stützlast":

https://youtu.be/4jk9H5AB4lM

beste Grüße
Dieter

[waterfront]

Zitat von dieter

Eine ASK gibt es doch für kleine und große Gewichte, bis 3.5 t

Er meint die Tempo 100 km/h Zulassung. Hierfür muss das Leergewicht des Zugfahrzeuges bei ca. 2.3 to liegen. Und die hat er nicht.

[Lippi]

Mit zu geringer Stützlast und zu leichtem Auto halte ich einen Test auf der Straße bis 100km/h schon für etwas abenteuerlich ....

[Seadoo123]

genau , die 300 KG fehlen noch ...
Bei dem Trailer war sogar eine Rechnung dabei wo gezeigt wurde, wieviel das Fahrzeug min. wiegen muss...

Das Video kenne ich , ist wirklich klasse gemacht.

Werde dann im Frühjahr alles so machen das wir mit 95KG drücken und dann bin ich gespannt.

[Tinaia]

Zitat von Seadoo123

Auf der Autobahn mal 80-100 Km/h getestet und wir hatten immer wieder das der Trailer von links nach rechts zog …. Ich will nicht sagen er kommt ins schlingern aber es war immer ein hin und her wenn wir über 90 kamen .

Mach mal den Versuch und schalte auf der Autobahn den Spurhalteassitent aus. (Sofern er einen hat, wovon ich ausgehen)

Hatte ich bei meinem Touareg auch. Ich habe immer zu der einen Seite gelenkt und er hat wieder zur anderen Seite gezogen. Die Kisten sind ja schon recht breit, sodass rechts und links nicht viel Platz zum pendeln zwischen den Linien ist.

Mein Gespann läuft seitdem deutlich ruhiger.

Gruß
Siggi

[Dorfteich-9A]

Fahrzeug leer 1600kg und darf 2100km ziehen, Trailer wiegt 1300kg daher 100er Zulassung. Je nach Wind, Spurrillen kam er schon mal ins leichte schlingern, schön war das Gefühl nicht. Rückweg von Kroatien hatte ich mir eine Alko ASK montiert und der Unterschied ist sehr groß. Selbst mal kurz überholen mit 110kmh nach Tacho wackelt nichts, bleibt komplett in der Spur.
Also selbst wenn man nur 80 darf, mal kurz überholen mit und ohne ASK kann schon wichtig werden.
Ich fahre dadurch entspanter und habe etwas "reserven" beim Überholen.

[huebi]

Das unten gezeigte Gespann ist schon mal auf französischer Autobahn bergab kurzfristig 160 km/h gefahren.

Ich habe das nicht gemerkt..... und dann vorsichtg den Haufen auf 130 km/h zusammengebremst.

zul.Anh.-Last 1500 kg, zul. Gesamtmasse KFz: 1900 kg, Trailer 1500 kg (tatsächlich gewogen)

Winterhoff-AS-Kupplung, Trailer mit Stoßdämpfer, 100 km/h-Erlaubnis

Die Achse ist allerdings mit Laser feinausgerichtet ,die Lage der Kupplung ebenfalls.

Luftdruck Trailer 4,5 bar, KFz: hinten 2,8 bar, vorne 2,1 bar, Stützlast 70 kg


Meine Gattin hat gepennt und davon nichts mitbekommen.

[jogie]

Ich habe das nicht gemerkt

Wenn man den unterschied zwischen 100 und 160 nicht merkt....................
dann stimmt etwas nicht....was mich sehr nachdenklich macht.

[huebi]

Zitat von jogie

Wenn man den unterschied zwischen 100 und 160 nicht merkt....................
dann stimmt etwas nicht....was mich sehr nachdenklich macht.

Zwischen 130 und 160.........

[jogie]

Zitat von huebi

Zwischen 130 und 160.........

Trailer mit Stoßdämpfer, 100 km/h-Erlaubnis

[herrmic]

Zitat von jogie

Trailer mit Stoßdämpfer, 100 km/h-Erlaubnis

In Frankreich 130 km/h , auch ohne.

[Tuckerboot-Lühe]

Zitat von jogie

Trailer mit Stoßdämpfer, 100 km/h-Erlaubnis

In Frankreich ist generell 130 mit Anhänger erlaubt, außer auf nasser Straße und im Regen. Da gilt dann 110.
Und ja, wenn die Fuhra stabil ist, merkt man einen langsamen Geschwindigkeitsanstieg auch auf 160 nicht unbedingt. Wen das nachdenklich macht, dass man das nicht merkt, der ist noch nicht viel und länger Autobahn gefahren.

[huebi]

Mit dem Gespann konnte man auch völlig stressfrei bis zu 125 km/h fahren.

Einen Orismat oder dergl. hatten wir damals noch nicht.

Ob meine Eltern noch schneller damit gefahren sind kann ich sie leider nicht mehr fragen.

Die Bilder sind Videoschnappschüsse von digitalisierten Super-8-Filmen aus den frühen 70-er Jahren:

[Seadoo123]

Eine ASK wäre eine Überlegung wert ….
Aber erstmal mach ich die Stützlast auf min. 90 Kg und dann testen wir nochmal wenn es Frühling ist …

[uli07]

Welche max Stützlast hat das Zugfahrzeug und welche max Stützlast hat der Anhänger? Den kleineren Wert solltest du nehmen sonst probierst du 2027 noch.

[huebi]

Mit dem unten gezeigten Gespann hatten wir ein Erlebnis, das dem TO vielleicht weiterhilft:

Auf dem Weg von Köln zur Mosel nach Konz lief der Haufen einwandfrei zwischen 80 und 100 km/h.

Nach einem kurzen Urlaub auf Saar und Mosel wollte die Mimik der anhängerseitigen Kupplung nicht so recht wieder einrasten. Also die ganze Kupplung ordentlich mit Caramba o.ä. eingesprüht und, "klack" war das ganze mit dem Auto verbunden.

Da ich am Abend vor der Heimfahrt mit der "Brauneberger Juffer" ein paar intensive Tänzchen gewagt hatte, erbot sich mein Beste aller Ehefrauen die Heimfahrt zu übernehmen.

Kurz hinter dem Eduardsstift hielt sie an und sagte, dass der Trailer sich immer wieder aufschaukele.
Das einzige, was wir geändert hatten, war das Kriechöl auf die Kupplung. Also alles mit etwas Benzin fett- und ölfrei gemacht und siehe da, Problem erledigt.

Zur Nachahmung nicht empfohlen, aber kurzfristig hilft es.

[Müritzfischer]

Ich habe Graphitfett auf der Kupplung und da schlingert auch bei 140 nichts. Das entscheidende Kriterium ist die Gewichtsverteilung auf dem Trailer und eine korrekte Stützlast.

[Seadoo123]

150 Kg Trailerseitig , 100 Kg Fahrzeugseitig

[uli07]

Dann würde ich die Stützlast auf 100 Kg einstellen.