elektrische Benzinpumpe als Starthilfe

[paddykbo]

Hallo,
ich benötige Hilfe!
Mein Vorhaben: mein Vergasermotor- Mercruser 5,7- V/8 springt im warmen Zustand super an. Wenn er Tage gestanden hat muß ich aber ewig vorpumpen und in der Regel 3 bis 5 mal Starten.
Nun habe ich die Idee, meine elektrische Benzinumfüllpumpe als Starthilfe einzubauen. Ich habe eine einfache Pumpe : 12 V+ 1,8A+ max. 0,6 bar+ max. 150 L/h + selbstsaugend und Einrohrbetrieb. Laut Hersteller soll diese Pumpe für PKW und Boot gut geeignet sein.
Ich möchte die el. Pumpe zwischen Tank und Filter einbauen.
Über eine Schalter soll die Zusatzpumpe vor dem Start betätigt werden. Dann wird der Motor gestartet und die Zusatzpumpe wieder ausgeschaltet werden.
Nun die Frage: ist das ratsam? oder sind max. 0,6 bar zu hoch? Verträgt der Vergaser den Druck oder kann der Motor absaufen?
Bei zu hohem Risiko pumpe ich eben weiter mit der Hand.
Wer kann da mit Erfahrungen behilflich sein.

[Janus]

Es wird bei der Pumpe bei Stillstand kein ungehemmter Durchfluss möglich sein befürchte ich.

[Hehehe]

Möglich. Dann vielleicht mit Rückschlagventil und Bypass?

[Libertad]

Ich habe eine solche Pumpe in einen Roller eingebaut. Vor dem starten nach längerer Standzeit kurz vorgepumpt - und das Möpp startete sofort.
Ob aber der Durchfluß bei einer großen Maschine und stehender Pumpe ausreicht wäre auszuprobieren.
Beim Anschaffungspreis für die Pumpe sicherlich einen Versuch wert.

[uli07]

Ne elektrische Pumpe kann den Vergaserfehler nicht wettmachen.
Könnte sein das die Schwimmerkammer leerläuft.

[JoKei]

http://www.ebay.de/itm/Elektrische-B...3D192016600266 (PaidLink)

Diese Pumpe hat eine Membrane und pumpt je nach Bedarf.

Druck aufgebaut und die Pumpe schaltet ab.

Ich habe sie zwischen Tank und Filter (70 Ps/ 2Takt Aussenborder) eingesetzt.
Ich habe die Pumpe schon mal vergessen einzuschalten und der Aussenborder lief problemlos.

Allerdings weiß ich nicht , ob es bei deinem Motor von der Durchflussmenge reicht,wenn die Pumpe ausgeschaltet ist . .

[paddykbo]

Zitat von Janus

Es wird bei der Pumpe bei Stillstand kein ungehemmter Durchfluss möglich sein befürchte ich.

Dieses Problem tritt nicht auf. Der Durchgang ist immer gesichert. Hab es schon ausprobiert.

[paddykbo]

Zitat von uli07

Ne elektrische Pumpe kann den Vergaserfehler nicht wettmachen.
Könnte sein das die Schwimmerkammer leerläuft.

Meine Frage: ist mein Problem ein wirklich ein Fehler. Ich meine alle Vergaser V/8 müssen im "Kaltstart" ( 24 Stunden plus) vorpumpen. Wenn der Motor mal eine Stunde abgeschaltet war, dann springt er ja auch sofort an. Aber mal hören, was andere sagen. Ich bin ja hier um zu lernen.

[JoKei]

Mit V8 Boots-Motoren kenne ich mich nicht aus.

Im PKW-Bereich sind an Vergasermotoren Beschleunigerpumpen verbaut . Diese sind federbelastete Membranpumpen, die zusätzlichen Kraftstoff ,während der Übergangsphase zum Hauptdüsensystem oder in der Beschleunigungsphase ,einspritzen.
Durch das Betätigen des Gaspedals wird jedesmal eine kleine Menge Kraftstoff in den Ansaugtrakt eingespritzt . Diese zusätzliche Menge Kraftstoff wird auch beim Kaltstart benötigt.

Wenn du eine solche Beschleunigerpumpe verbaut hast , sollte es reichen , vor dem Kaltstart den Gashebel 3 bis 4 mal auf Vollgas zu legen .

Aber die Boot-Profis werden sich noch melden, ist auch für mich interessant !!!

VG John

[uli07]

Das sogenannte Vorpumpen wird zum einen gemacht um die Kaltstartvorrichtung zu aktivieren und zum anderen um in die Brennräumen schonmal ein wenig Benzin zu bekommen damit der Motor leichter anspringt oder schneller versäuft, je nach dem wieviel du pumpst. Wenn dein Motor nach ein zwei Tagen schlecht anspringt könnte die Schwimmerkammer leergelaufen sein und der Sprit muß erst aus dem Tank angesaugt werden. Oftmals ist das Rückschlagventil im Tank schuld oder die Steigleitung zieht Luft.

[Janus]

Hast du die Kaltstartklappen schon mal auf Funktion und richtige Einstellung überprüft?

[paddykbo]

Zitat von Janus

Hast du die Kaltstartklappen schon mal auf Funktion und richtige Einstellung überprüft?

... nein. Ich mache am Motor nur sauber, den Rest überlasse ich in der Regel meiner "Werkstatt des Vertauens",
aber der Anschluß an der Steigleitung scheint nicht ganz dicht zu sein. Hatte im Winter schon geplant, einen neuen Benzinschlauch zu verbauen. Der alte ist hart und hat ja seinen Dienst getan.
Meinen Schlosser werde ich nach den Kaltstartklappen fragen. Ein V8 ist für mich neu und ich lerne immer gern dazu.

[matsches]

Bau dir einen Pumpball von einem großen AB zw. die Benzinleitung und du hast ruhe, kenne genug Leute, die das so gemacht haben, sind alle zufrieden.

[uli07]

Das ist ein guter Tip. Den Fehler ignorieren und mit nem Pumpenball übertünchen. So stelle ich mir Profis vor ....

[matsches]

Zitat von uli07

Das ist ein guter Tip. Den Fehler ignorieren und mit nem Pumpenball übertünchen. So stelle ich mir Profis vor ....

Welche Vergasermotoren starten nach dem ersten Veruch Selbst damals bei neuen Motoren war das fast nie der Fall, wenn die Schwimmerkammer leer ist, isse leer, Benzin hat nun mal die Eigenschaft, das es verfliegt. Da hilf nur pumpen, neue Motoren haben das nicht mehr, deshalb heisen die auch TKS, oder MPI, letztere zünden sowieso, sofort.

[uli07]

Eben, das ist halt so.
Benzin verfliegt aber nicht innerhalb von 2-3 Tagen wie beim TE.
Selbst nach 3 Wochen ist die Kammer noch voll.
Dann stellt sich noch die Frage was einfacher ist, den Zündschlüssel 2 Sekunden länger festhalten oder erst die Motorhaube aufmachen und am ball pumpen. Aber ok. Mir ist das doch völlig egal, ich habe hier versucht zu helfen und nicht zu pfuschen.

[Lombardini]

Der TKS Motor ist nach wie vor ein Vergasermotor und bei 30 Grad im Schatten ist das Benzin im Vergaser, weil es ein offenes System ist, in 3-4 Tagen verdunstet, bei 20 Grad dauert es halt länger

[onkelrocco]

Wenn Du schon eine elektrische Pumpe verwenden willst dann nimm irgendeine gebrauchte Mitsubishi aus einem Vergasermotorrad, z. B. ZXR, FZR, ZX-6R. Die schalten sich bei Erreichen einen bestimmten Gegendrucks automatisch ab und fluten nicht Deine Vergaser.

[paddykbo]

Zitat von matsches

Bau dir einen Pumpball von einem großen AB zw. die Benzinleitung und du hast ruhe, kenne genug Leute, die das so gemacht haben, sind alle zufrieden.

ich finde die Idee garnicht so verkehrt. Sollte ich keinen Fehler finden und die Elektropumpe zu viel Risiko beinhalten, dann ist mir 3 mal einen Ball drücken angenehmer als zigmal den Hebel zu schieben.
Das setzt aber eine intensieve Fehlersuche voraus.

[schonwieder]

Die elektrische Pumpe ist gut, sitzt in zig tausend Fahrzeugen aller Art.
Kannst du so anschliessen das der Vergaser nicht "überlüft". Da muss die Schwimmerkammer , das Nadelventil etc natürlich sauber arbeiten.
Beim Vergaser spritzt übrigens nichts und nirgendwo ein.
Eingespritzt wird wie der Begriff schon aussagt bei "Einspritzern".
Der Vergaser ist ein reines Druck und Unterdruck System.
Holger

[Janus]

Zitat von paddykbo

Das setzt aber eine intensieve Fehlersuche voraus.

Soo intensiv ist die nicht.
Kaltstartklappen - Tankrückschlagventil - Wasserfilter überprüfen.

Soll mich *der Deibel holen* wenn die Ursache nicht da irgendwo liegt.

[Arzgebirger]

Bau eine Rücklaufleitung mittels T- oder Y -Stück hinter der Pumpe ein...das funktioniert immer und beseitigt alle Probleme mit einem Vergaser...

Glück Auf!
Gunar

Als Erklärung...der Vergaser hält einem Druck von 0,3 bar Stand...die Pumpe macht 0,6...die flutet den Vergaser....jede TBI(Verzauberter Vergaser hat ne Rücklaufleitung)

[paddykbo]

Zitat von Arzgebirger

Bau eine Rücklaufleitung mittels T- oder Y -Stück hinter der Pumpe ein...das funktioniert immer und beseitigt alle Probleme mit einem Vergaser...

Glück Auf!
Gunar

Als Erklärung...der Vergaser hält einem Druck von 0,3 bar Stand...die Pumpe macht 0,6...die flutet den Vergaser....jede TBI(Verzauberter Vergaser hat ne Rücklaufleitung)

... nicht schlecht aber zur Sicherheit noch mal. Ich setze hinter der Pumpe. ein T-Stück und schaffe eine Verbindung zum Schlauch vor der Pumpe. Dadurch kann kein zu hoher Druck entstehen. Soll der Rücklauf auch mit 8 mm Schlauch erfolgen oder ein geringerer Querschnitt genommen werden. Kann die Überlaufleitung auch gleich vor der Pumpe angeschlossen werden oder sollte ein Abstand bestehen?
Bei dieser Variante muß ich auch nicht auf die Einschaltzeit der Pumpe achten. Wenn der Motor warmläuft kann ich in Ruhe die Elektopumpe ausschalten. Habe ich das so richtig verstanden?

[Janus]

Warum eigentlich so ein *Rumgepfusche*, noch dazu an einer Benzinleitung, und keine anständige fehlerorientierte Reparatur?

[Ölfinger]

Zitat von schonwieder

Beim Vergaser spritzt übrigens nichts und nirgendwo ein.

...und wie funktioniert dann die Beschleunigerpumpe, die eigentlich alle Amivergaser haben?