Kein Kühlwasserkontrollstrahl nach Impellerwechsel

[Mike_NRW]

Hallo,
ich habe einen 2 - Takter Yamaha Aussenborder. Gestern den Impeller gewechselt, alles wieder zusammen gebaut und getestet, doch leider kam kein Kühlstrahl. Woran könnte dies liegen? Impeller ist auf jeden Fall richtig eingebaut und wird auch von der Welle mitgenommen. Ich habe die Vermutung das bei der Montage vom Unterwasserteil das Saugrohr nicht richtig getroffen wurde, gibt es da irgendeinen Trick um sicher zu gehen das das Saugrohr getroffen wird? Sehen kann man davon ja leider nichts. Hat sonst noch wer Ideen woran es liegen könnte?

Danke und schöne Ostergrüße,

Mike

[Lombardini]

Um welchen Motor geht's konkret ? und mit einer guten Lampe sollte bei der rückmontage das Standrohr und das Gegenstück der Impellerpumpe sichtbar sein. Oft kann auch mittels Akkuschrauber die Königswelle (rechts herum) gedreht und das ins Wasser getauchter Unterwasserteil mit der Impellerpumpe geprüft werden.

[Mike_NRW]

Zitat von Lombardini

Um welchen Motor geht's konkret ? und mit einer guten Lampe sollte bei der rückmontage das Standrohr und das Gegenstück der Impellerpumpe sichtbar sein. Oft kann auch mittels Akkuschrauber die Königswelle (rechts herum) gedreht und das ins Wasser getauchter Unterwasserteil mit der Impellerpumpe geprüft werden.

Es ist ein Yamaha 60 Feto aus dem Jahre 1988

[Lombardini]

Hast du die Kontrollstrahlöffnung auf Durchgang geprüft ?, von dieser Öffnung geht oft ein Gummischlauch zum Motor (Kraftkopf) auch hier das Röhrchen reinigen, kann helfen, ansonsten UW Teil lockern und mittels Lampe aufs Standrohr und Pumpenausgang schauen, dieser ist oft auch mit einer Gummihüse zum Standrohr abgedichtet, ist das noch vorhanden ?

[Mike_NRW]

Zitat von Lombardini

Hast du die Kontrollstrahlöffnung auf Durchgang geprüft ?, von dieser Öffnung geht oft ein Gummischlauch zum Motor (Kraftkopf) auch hier das Röhrchen reinigen, kann helfen, ansonsten UW Teil lockern und mittels Lampe aufs Standrohr und Pumpenausgang schauen, dieser ist oft auch mit einer Gummihüse zum Standrohr abgedichtet, ist das noch vorhanden ?

Ja, ist noch vorhanden, werde morgen noch mal das Unterwasserteil lösen und hoffen das ich was sehen kann. Der Auslass ist nicht verstopft, vor dem Impellerwechsel hatte ich den Motor am laufen, Strahl war da, und glaube nicht das innerhalb 3-4 Stunden die Leitungen zu gehen.
Gibt es einen Trick das das Standrohr bei der Montage des Unterwasserteils in den Ausgang von der Pumpe rutsch?

[ralfschmidt]

meistens ist beim Probelauf nur das Getriebe nicht tief genug im Wasser,
so richtig selbstansaugend sind die in aller Regel nicht

[Mike_NRW]

Zitat von ralfschmidt

meistens ist beim Probelauf nur das Getriebe nicht tief genug im Wasser,
so richtig selbstansaugend sind die in aller Regel nicht

Daran hatte ich auch schon gedacht, habe heute eine grössere Tonne besorgt wo er tiefer rein geht. Hatte auch heute das Unterwasserteil noch mal ab und habe mir mal ein paar Explosionszeichnungen angesehen und verglichen, dabei habe ich festgestellt das zwischen Impellergehäuse und Steigrohr noch ein Gummiteil gehört, dieses fehlt bei mir, das könnte evtl. auch der Grund sein.

Wozu ist der dünne Schlauch der am Unterwasserteil ganz vorne in Fahrtrichtung sitzt, noch vor der Stange von der Schaltung?

[Lombardini]

Das ist der Staudruckanschluss für den Geschwindigkeitsmesser

Das zur Abdichtung des Steigrohres eine Gummimuffe gehört schrieb ich doch bereits.

[Mike_NRW]

Gummimuffe ist bestellt, tieferes Fass ist besorgt, hoffe das es dann funktioniert.

[ralfschmidt]

Zitat von Mike_NRW

Wozu ist der dünne Schlauch der am Unterwasserteil ganz vorne in Fahrtrichtung sitzt, noch vor der Stange von der Schaltung?

an den Schlauch kann man einen Staudruckmesser anschließen

[2safe4you]

Zitat von Mike_NRW

Gummimuffe ist bestellt, tieferes Fass ist besorgt, hoffe das es dann funktioniert.

Altes Thema, ich weiß.
Lag es damals an der Gummimuffe?