Kühlungsproblem Suzuki DF140

[bootohnenamen]

Etwas merkwürdig ist es schon, beim Auswassern war alles in Ordnung, turnusmäßig wurde der Impeller gewechselt. Der alte war stark abgenutzt, ein Flügel angebrochen, etwas Material, im Millimeterbereich, fehlte. Gespült und neuen Impeller verbaut. Bei der Einwasserung erst kein bzw nur sehr schwacher Kontrollstrahl, dann Temperaturwarnung.

Beim Zerlegen nichts wirklich Auffälliges, lediglich die Bodenplatte war ein wenig gewölbt (zum Getriebe hin), später per Hammer geplant. Auch nach mehrmaligem Zusammenbau, es konnte nichts Auffälliges entdeckt werden, es ergab sich jedoch keine Besserung. Der Druck im Kühlsystem ist offenbar zu gering.

Zufuhr über Spülohren. Führt man das Kühlwasser direkt in das Steigrohr, ergibt sich ein Kontrollstrahl, fast so kräftig, wie mit einer intakten Pumpe.

A) jemand ne Idee?
B) was beinhaltet ein Kühlwasserumpen-Reparaturset für den DF140 alles an Bauteilen?

BoN

[Skipper0299]

Servus,

warum mit Spülohren, der hat doch seitlich einen Wasseranschluss.

Hast Du eventuell die kleine Scheibenfeder, die den Impeller mit der Welle verbindet, beim Zusammenbau verloren.

[bootohnenamen]

Feder ist - natürlich - angebracht (das wäre zu einfach), auch der seitliche Anschluss wurde versucht, unverändert nur wenig bis nichts an Kontrollstrahl. Die Kontrollbohrung ist auch frei, es läuft wie geschrieben, dort ein quasi normaler Strahl, wenn Leitungswasser direkt ins Steigrohr gedrückt wird.

BoN

[Skipper0299]

Falschen Impeller bestellt oder falschen geliefert bekommen.

Momentan geht in D einiges schief.

Bau noch mal den alten ein.

[bootohnenamen]

Der alte ist mors, so ein Bröckeldingens bau ich nicht mehr ein. Habe aber noch den vorletzten, der sieht noch fast neu aus, warum auch immer. Ein Unterschied zum ganz neuen Impeller ist jedoch nicht erkennbar. Ich geh`noch mal mit dem Messschieber dran, aber da habe ich wenig Hoffnung, es ist schon der passende. Ich sag ja, das ist ziemlich rätselhaft, es ist auch schon der x-te Impellerwechsel, den ich an Außenbordern gemacht habe. An sich keine Raketentechnik...


BoN

[wolle-petri-heil]

Evtl ist die Bodenpaltte auch abgeschliffen und somit geht hier der Druck verloren.
Ich denke der Reparatursatz wird es bringen.

[ulf_l]

Zitat von bootohnenamen

[...]Führt man das Kühlwasser direkt in das Steigrohr, ergibt sich ein Kontrollstrahl, fast so kräftig, wie mit einer intakten Pumpe.[...]

Hallo

Hab ich das richitg verstanden, mit Spühlohren taugt es noch nichts, aber wenn man das Unterwasserteil abnimmt und direkt in das Steigrohr das Wasser rein drückt, paßt der Kühlstrahl ?
Dann würde ich drauf tippen, daß das Steigrohr nicht richtig in der Pumpe sitzt, oder die Dichtung zwischen Steigrohr und Pumpe kaputt ist. Der Ansaugbereich der Pumpe ist aber schon frei, oder ?

Ach, nochwas: der Mitnehmer-Keil zwischen Welle und Impeller ist auch richtig drin ?

Gruß Ulf

[schlauchi20]

Die Flügel vom Impeller beim Einbau in die richtige Richtung gebogen?

Gruß Rüdiger

[Bayliner 1702]

Zitat von schlauchi20

Die Flügel vom Impeller beim Einbau in die richtige Richtung gebogen?

Gruß Rüdiger

Darauf würde ich auch tippen. UWTeil läuft andersrum als Polrad, wegen dem Zwischengetriebe. Ich glaube Motor Rechtsraum und Welle von Impeller links rum. Bin aber nicht sicher.
Gruß Wolfgang

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[Lombardini]

Ein neuer Impeller dessen Flügel falsch herum eingesetzt werden drehen sich alleine in die angedachte Richtung.
Bei einem gebrauchtem impeller aber brechen Sie in relativ kurzer Zeit.

[bootohnenamen]

Alles richtig Leute, an dem Motor wechsle ich zum dritten Mal den Impeller. Bodenplatte war leicht in Richtung Getriebe gewölbt, aber das ist behoben. Auch die Sache mit dem Wellenversatz beim Suzuki nebst Drehrichtungsumkehr ist bekannt.

Ich hoffe nun auf einen Reparatursatz, dauert aber vermutlich ein paar Tage. Seltsam ist jedoch, dass mit dem abgerödelten Impeller alles perfekt funktionierte und mit dem neuen die Probleme kamen. Die Dichtung zum Steigrohr sieht gut aus, aber eine Kontrolle der Dichtheit ist zusammengebaut praktisch unmöglich.

Jetzt ist erst mal bootfreies Wochenende...


BoN

[Modellbootsfahrer]

Zitat von Bayliner 1702

Darauf würde ich auch tippen. UWTeil läuft andersrum als Polrad, wegen dem Zwischengetriebe. Ich glaube Motor Rechtsraum und Welle von Impeller links rum. Bin aber nicht sicher.
Gruß Wolfgang

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Sowas habe ich ja noch nie gehört, liest sich wie Grimms Märchen.

[bootohnenamen]

Stimmt schon, dadurch rückt die Kurbelwelle in Richtung Bug und der schwere Kopf des Viertakters kommt näher zur Aufhängungsachse. Der Zahnradsatz kehrt damit die Drehrichtung der Kurbelwelle um, so dass die Getriebeeingangswelle entgegengesetzt zur Kurbelwelle dreht.

Frei nach J. und W. Grimm.


BoN

[Bayliner 1702]

Zitat von Modellbootsfahrer

Sowas habe ich ja noch nie gehört, liest sich wie Grimms Märchen.

Ist aber so. Keine Märchen.
Auf der Kurbelwelle des Motors sitzt ein Zahnrad welches ein Zahnrad auf der Antriebswelle antreibt. Das ganze ist damit der Schwerpunkt des Motors weiter nach vorne kommt. Ist bei vielen 4 Taktern so. Bei den alten 2 Taktern ist der Antrieb für das Unterwasser Teil in Verlängerung von der Kurbelwelle.
Deshalb läuft auch der Antrieb entgegen dem Polrad beim DF 140.
Kannst Du gerne glauben, ich habe so einen Motor!
Gruß Wolfgang

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[Quattrolist]

Mich würde das auch interessieren bei mir sieht es ähnlich aus alles neu und kein Kühlwasserkontrollstrahl��

[bootohnenamen]

Das kommt häufig vor, ist aber fast immer nur ein Kalkbröckchen, welches vor der Öffnung sitzt. Mit spitzem Gegenstand, zB Büroklammer, etwas stochern, möglichst wenn der Motor im Leerlauf ist, damit ist das "Problem" meist erledigt.

Hier im Falle ist da aber alles in Ordnung, der Fehler muss eine andere Ursache haben.

BoN

[teeulli]

Zitat von bootohnenamen

B) was beinhaltet ein Kühlwasserumpen-Reparaturset für den DF140 alles an Bauteilen?

BoN

Im normalen Service Kit sind alle Dichtungen, Bodenplatte und Gehäuse, sowie Impeller und co. enthalten.

[bootohnenamen]

Suzuki hat schnell geliefert, Set verbaut und der Kontrollstrahl ist wie gewohnt kräftig. Sollte also auch im Wasser funktionieren, nach der Wasserung sind wir schlauer.

Warum der alte, angefressene Impeller in dem alten Pumpenhaus genügend Durchsatz lieferte und der neue nicht, weiß wohl nur Poseidon.

Künftig werde ich stets den Reparatursatz nehmen, ist nur wenig teurer als der Impeller alleine. Warum weiß.... na, ihr wisst schon.

Danke an alle Tippgeber.



BoN

[Dorfteich-9A]

War der neue Original?

[bootohnenamen]

Ja, im Set war ein identischer.

BoN

[Dorfteich-9A]

also kein org. Suzuki Impeller?
Mit den Nachbauten gibt es immer ärger.

[bootohnenamen]

Original Suzuki, identisch mit dem originalen des Original-Suzuki-Reparatursets.

BoN

[Dorfteich-9A]

Dann wundert das schon. Nachbauten drehen gerne mal durch, also innen dreht sich die Aufnahme, dass Gummirad aber nicht.

[Arzgebirger]

Auch wenn Problem gelöst...schau beim alten WaPu Gehäuse mal nach der Entlüftungsbohrung.

Glück Auf !
Gunar

[bootohnenamen]

Ja, ist vorhanden und frei.

BoN