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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
18.08.2019, 19:33
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Getriebeöl verlust am Z Antrieb Bravo 3
Hallo ich Fahre eine Bavaria bj 2001 mit 4,2 Liter Diesel Maschinen und Z Antrieb Bravo 3 bei der Backbordmaschine muss ich am Getriebeölmonitor ständig Öl nachfüllen was sich unten in der Bilge sich wider findet ich habe den Monitor und Schlauch geprüft ist alles dicht es läuft irgendwo unten wieder in die Bilge kann es aber nicht lokalisieren wo es herkommt.
Kann mir jemand einen Tipp geben? bin für jede info dankbar. Gruss Uwe 
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#2
18.08.2019, 19:57
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Simmerring Kreuzgelenk,
Die Manschette wird voll sein und dann läuft es am Zwischenlager vorbei zurück in den Motorraum.
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#3
18.08.2019, 20:01
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super, vielen Dank
Gibt es eine Anleitung so einen Simmering zu wechseln und wie sieht dieser aus?
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#4
18.08.2019, 20:02
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Da brauchst Du auf jeden Fall Spezialwerkzeug.
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#5
18.08.2019, 22:55
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Zitat:
 ....so es kein X Trieb ist.LG Michael
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 Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen und gleichzeitig zu hoffen dass sich etwas ändert!
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#6
19.08.2019, 07:00
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Also wer mit Hammer und Dorn die Mutter vom Kreuzgelenk löst und fest zieht sollte besser die Finger davon lassen....!
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#7
19.08.2019, 07:57
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Gib es vielleicht eine kurz Anleitung am besten mit Bild ?
Gruß Uwe
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#8
19.08.2019, 08:13
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Hallo Uwe,
ich würde Dir raten es machen zu lassen, kurz gibt es da nichts. Allein die Tatsache das die Zahnräder eine bestimmte Stellung haben müssen wenn man das Kreuzgelenk wieder in den Antrieb einsetzt und wenn Du nicht einmal das Werkzeug dafür hast.... Ich würde denken so um die 400 Euro wenn der Monteur vorbei kommt inkl. Ab- und Anbau vom Antrieb.
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#9
19.08.2019, 08:29
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Ok, Danke
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#10
19.08.2019, 09:02
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Für den Preis würde ich die Finger davon lassen und keinen Totalschaden riskieren 👍🍺
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 Servus aus Wien Christoph und Kevin 🇦🇹„nimm dir Zeit und nicht das Leben“
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#11
19.08.2019, 20:40
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Da ich davon ausgehe das es ein XD Trieb ist geh in die Werkstatt die gehen nicht mal mit dem Spezialschlüssel gescheit auf...und man braucht diesen - ich hab meinen sogar umgebaut mit Walzen aus einem Lager weil die originalen Stifte abreissen dann noch einem Halter damit der Schlüssel nicht aus den Löchern rutscht...Um Ärger zu ersparen frag an ob die Werkstatt den Schlüssel für X Triebe überhaupt hat.
LG Michael
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Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen und gleichzeitig zu hoffen dass sich etwas ändert!
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#12
28.08.2019, 11:39
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Hallo ich konnte erfolgreich den Antrieb Bravo X3 und den Simmering ausbauen.
Jetzt möchte ihn wieder zusammen bauen und habe gelesen das die Mutter 1 siehe Bild nur mit max.1Nm angezogen werden soll kommt mir recht wenig vor, kann das sein? Gruss Uwe
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#13
31.08.2019, 19:34
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Ja, ja zieh nur an......es gibt Tage da komm ich aus dem Staunen nicht mehr raus.
Schon was von Reibwert Einstellung gehört? LG Michael
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Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen und gleichzeitig zu hoffen dass sich etwas ändert!
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