16 Volt auf der Mercruiser Anzeige

[Alex 996]

Hallo Bootsfreunde,

Kroatien und wie immer Probleme.

Ich habe 16 Volt auf der Anzeige, ... mit dem Multimeter an der Batterie gemessen 16,47 Volt.

LiMa getauscht erst 14 V jetzt wieder bis Anschlag.

Was kann das sein ???

Kabel für die Erregerdiode platt ???

Was meint Ihr ???


Grüsse Alex

[Lombardini]

...denke ich auch, da gibts aber auch das violette Sensorkabel, denke ich.

[Alex 996]

Zitat von Lombardini

...denke ich auch, da gibts aber auch das violette Sensorkabel, denke ich.

Das Violette, ... also Zündschloss Plus checke ich morgen.

Sonst noch Ideen, .... irgendwann koche ich die Batterie.


Grüsse Alex

[Lombardini]

@..... irgendwann koche ich die Batterie.
Und die heutigen nehmen das sehr übel.

[Sven2209]

Alex das hatte ich letztes jahr und dabei hat die nadel so getanz zwischen 14 und 16

Bei mir war das dicke Batteriekabel was zum
Anlasser geht aus der Ringöse halb abkorrodiert

Neuen Kabelschuh drauf thema erledigt


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[ManfredBochum]

Hallo Alex
Das Sensorkabel geht direkt auf Batterie plus.
Das violette über 15 für die Vorerregung.
Bitte nicht verwechseln.
Hinter der Lima sitzt die Steckverbindung.

Gruß Mani

[FunkelfeuerHB]

Moin.

Kontrollier mal die Masseanschlüsse, nicht das die Hälfte weggegammelt ist.

Gruß aus Bremen

Stephan

Gesendet von meinem SM-G977B mit Tapatalk

[Alex 996]

Perfekt, ... danke Freunde !!!

Haue morgen mal überall Kontaktspray drauf und löse alle Anschlüsse.

Werde berichten.



Grüsse Alex

[Alex 996]

Hallo Leute,

um ein Ergebnis zu berichten ....

Alle Kabel kontrolliert, ... und parallel belegt.

Batterie getauscht.

Nix !!!

Heute morgen neue LiMa eingebaut, ... jetzt wieder bei 14 V

Das war die alte Neue LiMa aber auch dann irgendwann 16 V.


Was kann mir denn den Regler wegschießen, ... der Solenoid, da geht das Rot-Lila Kabel hin


Grüsse Alex

[ManfredBochum]

Hallo

Das heißt, du hast jetzt mit anderer Lima korrekt 14V. Richtig?

[FunkelfeuerHB]

Zitat von Alex 996

Hallo Leute,



um ein Ergebnis zu berichten ....



Alle Kabel kontrolliert, ... und parallel belegt.



Batterie getauscht.



Nix !!!



Heute morgen neue LiMa eingebaut, ... jetzt wieder bei 14 V



Das war die alte Neue LiMa aber auch dann irgendwann 16 V.





Was kann mir denn den Regler wegschießen, ... der Solenoid, da geht das Rot-Lila Kabel hin





Grüsse Alex

Hast du den batterietyp gewechselt? Z.b. LiFePo.?
Wobei das so nicht bekannt ist, als Auswirkung...
Aber zumindest arbeitet der regelkreis nicht.
Hast du ein manual da?
4C-10 isses
Ohne mal nachmessen wird es schwierig

Stephan


Gesendet von meinem SM-G977B mit Tapatalk

[Alex 996]

Zitat von ManfredBochum

Hallo

Das heißt, du hast jetzt mit anderer Lima korrekt 14V. Richtig?

Moin Leute,

jetzt läuft im Moment alles bei korrekten 14V, ... hoffe das bleibt so.

Vllt. war es ein dummer Zufall und die neue LiMa ist gleich wieder verreckt.

Batterie ist immer eine normale Autobatterie.

Zusätzlich ist auch noch mein Handy verreckt, daher die späte Rüchmeldung

Danke an Alle


Gruß Alex

[Jlaudi]

Hatten das Problem auch bei einer Bayliner. Dort war es die Verkabelung. Da wurde die die Eregerspannung für den Regler vom Zündplus welches meterweit entfernt vom Zündschloss läuft abgegriffen. Jedoch hat die Zündung zuviel Strom verbraucht und die Leitung war zu schwach oder die Kontakte nicht mehr so ganz ok. Jedenfalls ist die Spannung abgefallen am Laderegler wodurch die Lima bzw. der Regler versucht hat die Spannung wieder auf Sollwert zu bringen was dann am Limaausgang in einer Überspannung resultierte während am Laderegler immer noch zu wenig anlag.

Lösung wäre gewesen das gesamte Zündungsplus vom Zündschloss zum Motor durch ein ausreichendes Kabel zu ersetzen. Wir haben ganz einfach die Zündanlage vom Zündungsplus abgekoppelt. Das Zündplus vom Schloss versorgt jetzt nur noch ein Relais. An diesem Relais hängt jetzt die Zündspule. Seitdem ist die Batteriespannung genau im richtigen Bereich.

Du kannst ja einfach mal am Anschluss des Ladereglers die Spannung messen. Die sollte nahezu mit der Bord bzw. Batteriespannung identisch sein. Bei unserem Fall ist die Spannung bei stehenden Motor auf 5 Volt abgefallen. Bei laufendem Motor waren es 9 Volt. Und das ist entschieden zu wenig.