EVINRUDE 35 2T 2 Zyl lässt sich nicht ausschalten/Zündung auf Masse nicht möglich

[Björn_B]

Hallo liebe Forumsmitglieder,

da ich hier neu bin möchte ich mich kurz vorstellen: mein Name ist Björn, ich bin 34 Jahre jung und (ua) begeisterter Bootsfahrer...und manchmal auch Bastler. Bisher habe ich durch passives Mitlesen diverser Beiträge hier im Forum schon viele tolle Tipps und Anregungen bekommen, mit denen ich meine Problemchen immer lösen konnte. Aber wie es so kommen muss, irgendwann steht man wie der Ochs vorm Berg und genau an diesem Punkt bin ich leider angekommen

Zum Problem: ich habe mir im letzten Jahr ein kleineres Bötchen älteren Baujahres als Bastelobjekt für den Winter zugelegt. Dieses ist mit einem EVINRUDE 35 PS 2 Takter Bj ca 1984 ausgestattet, der leider in etwas runtergerocktem Zustand in meinen Besitz gelangt war. Ich habe nun die Verkabelung soweit auf Vordermann gebracht, das Anlasserrelais und den Neutral Start Schalter instand gesetzt und heute dann den ersten Test mit Spülohren durchgeführt. Und siehe da: er springt an Allerdings währte die Freude nicht ganz so lange, denn so gut wie er ansprang, so schwierig war er rauszubekommen, nämlich gar nicht. Ich habe gemäß Schaltplan das schwarze Massekabel mit dem schwarz/gelben Kabel verbunden und den Zundfünken geprüft. Der ist dann immer noch vorhanden. Wenn ich vom Powerpack bzw Impulsgeber die Masse löse ist der Zündfunke weg. Aber das kann es ja eigentlich nicht sein. Sollte nicht eigentlich bei Verbindung von schwarz und schwarz/gelb der Zündfunke weg sein? Woran kann es liegen wenn das nicht der Fall ist? Die Kabel haben jedenfalls keinen Bruch, das habe ich gemessen. Wäre für jede Hilfe dankbar, ich weiß wirklich nicht weiter!

Viele Grüße

Björn

[Björn_B]

hier noch der Schaltplan:

[jogie]

Hat das Schwarze Kabel am Zündschloss richtig Masse?
Schaltet das Zündschloss bei AUS die Masse auf das Schwarz-Gelbe ?

[menschmeier]

Genau, was passiert, wenn du vom schwarz/weißem Kabel eine Brücke zur Masse herstellst ?

[jogie]

Zitat von menschmeier

Genau, was passiert, wenn du vom schwarz/weißem Kabel eine Brücke zur Masse herstellst ?

Meinst du schwarz/gelb ??

[Björn_B]

Schonmal vielen Dank für die Antworten!

Ob die Masse am Zündschloss ankommt messe ich morgen früh direkt durch und werde berichten, irgendwie hab ich das einfach unterstellt

Könnte ich zum testen mit einem kurzen Kabel direkt am PowerPack eine Brücke von schwarz/gelb auf Masse legen und den Zündfunken prüfen oder kann die CDI dabei Schaden nehmen?

[jogie]

Zitat von Björn_B

Schonmal vielen Dank für die Antworten!

Ob die Masse am Zündschloss ankommt messe ich morgen früh direkt durch und werde berichten, irgendwie hab ich das einfach unterstellt

Könnte ich zum testen mit einem kurzen Kabel direkt am PowerPack eine Brücke von schwarz/gelb auf Masse legen und den Zündfunken prüfen oder kann die CDI dabei Schaden nehmen?

Ja kannst du so testen.
Der CDI ist das egal woher die Masse kommt. Masse ist Masse.

[Björn_B]

Bitte entschuldige wenn ich da nochmal nachfrage, aber warum hat die CDI noch ein "eigenes" Massekabel? Also aus der CDI heraus geht ja ein Kabel direkt auf Masse, so dass an dieser dauerhaft Masse anliegt, oder? Wenn ich dann das schwarz/gelbe auch noch auf Masse lege, ist das nicht "doppelt gemoppelt"? Das bekomme ich im Kopf nicht sortiert

[jogie]

das schwarz/gelbe bekommt nur Masse wenn der Zündschalter auf aus Steht um den Zündfunken abzustellen.

[Björn_B]

Also eins muss ich ja mal sagen: das ist der absolute Hammer wie schnell man hier Hilfe bekommt

[Björn_B]

Zitat von jogie

das schwarz/gelbe bekommt nur Masse wenn der Zündschalter auf aus Steht um den Zündfunken abzustellen.

Alles klar, das leuchtet ein. Dann messe ich das morgen mal am Zündschloss durch und lege zum Test ne Brücke direkt an der CDI von schwarz/gelb auf Masse. Bericht kommt dann

[Björn_B]

Wie versprochen hier die Ergebnisse:

Masse am Zündschloss liegt an.

Bei Brücke von Schwarz/gelb zu Masse (direkt am Motor) ist trotzdem ein Zündfunke vorhanden.

Hat dann die CDI einen weg?

[menschmeier]

Dann kann davon ausgegangen werden, das die CDI defekt ist

[jogie]

Zitat von Björn_B

Wie versprochen hier die Ergebnisse:

Masse am Zündschloss liegt an.

Bei Brücke von Schwarz/gelb zu Masse (direkt am Motor) ist trotzdem ein Zündfunke vorhanden.

Hat dann die CDI einen weg?

Das Schwarz/gelb Kabelbruch ?
Steck mal eine Nadel direckt vor der CDI ins Schwarz/gele Kabel und mess mal ob das Kabel ok ist.
Wenn das Kabel ok ist mal messen ob Masse bis an die Nadel ankommt.
Ansonsten kann die CDI einen fehler haben.

[Björn_B]

Zitat von jogie

Das Schwarz/gelb Kabelbruch ?
Steck mal eine Nadel direckt vor der CDI ins Schwarz/gele Kabel und mess mal ob das Kabel ok ist.
Wenn das Kabel ok ist mal messen ob Masse bis an die Nadel ankommt.
Ansonsten kann die CDI einen fehler haben.

Also müsste auf dem schwarz/gelben auch Masse anliegen wenn die CDI mit dem schwarzen an Masse anliegt?

[Chili]

Zitat von Björn_B

Also müsste auf dem schwarz/gelben auch Masse anliegen wenn die CDI mit dem schwarzen an Masse anliegt?

Natürlich nicht, das wäre ja Quatsch.
Du sollst das Kabel prüfen vom Zündschloss bis so kurz wie möglich vor dem Zündungsmodul.
Masse vom Zündschloss (im Aus-Zustand) müsste an jeder Stelle der Ader zu finden sein. Wenn nicht = Ader unterbrochen.

[ralfschmidt]

trenne mal von der CDI kommend die Schwarz/Gelbe Leitung vom Leitungsverteiler und verbinde die mit Masse wenn dann der Motor nicht aus geht wird es schwierig

[Björn_B]

Zitat von ralfschmidt

trenne mal von der CDI kommend die Schwarz/Gelbe Leitung vom Leitungsverteiler und verbinde die mit Masse wenn dann der Motor nicht aus geht wird es schwierig

Hab ich ausprobiert, scheint leider der schwierige Fall zu sein. Der Motor läuft munter weiter

[Björn_B]

Zitat von jogie

Das Schwarz/gelb Kabelbruch ?
Steck mal eine Nadel direckt vor der CDI ins Schwarz/gele Kabel und mess mal ob das Kabel ok ist.
Wenn das Kabel ok ist mal messen ob Masse bis an die Nadel ankommt.
Ansonsten kann die CDI einen fehler haben.

Gute Idee mit der Nadel. Ein Kabelbruch liegt danach nicht vor.

[Stingray 558]

z.B.:
https://www.boote-forum.de/showthrea...+CDI+abstellen

Gleiches bei nem Yamaha Motor.
(die letzten Beiträge…)
Leider hat sich Gerd dann nicht mehr gemeldet, ob ers so gelöst hatte.

[Björn_B]

Zitat von Stingray 558

z.B.:
https://www.boote-forum.de/showthrea...+CDI+abstellen

Gleiches bei nem Yamaha Motor.
(die letzten Beiträge…)
Leider hat sich Gerd dann nicht mehr gemeldet, ob ers so gelöst hatte.

Klingt nach einer guten Idee, leider bin ich in der Elektronik nicht firm genug dies umzusetzen.

Nun hatte ich folgende Idee: Wenn man die CDI bei laufendem Motor von der Masse trennt, müsste dieser doch ausgehen oder? Dann würde ich das Ausschalten schlicht über einen Kippschalter erledigen. Das wäre eine einfache Lösung.

[menschmeier]

Die Idee bringt nichts. Evtl. machbar wäre, die jeweilige Ansteuerung der Zündspulen zu unterbrechen oder auf Masse zu schalten.

[Björn_B]

Zitat von menschmeier

Die Idee bringt nichts. Evtl. machbar wäre, die jeweilige Ansteuerung der Zündspulen zu unterbrechen oder auf Masse zu schalten.

Weil der Motor weiterläuft auch wenn die CDI keine Masse hat?

Wären dass dann die orangenen Kabel, die unterbrochen werden müssten? Könnte man das mit einem Kippschalter realisieren?

Da der Motor an sich läuft wäre es super wenn man das so realisieren könnte und ich um den Kauf einer neuen CDI umhin käme.

[menschmeier]

So ist es.

[Björn_B]

Zitat von menschmeier

So ist es.

Bezogen auf die orangenen Kabel? Bitte entschuldige wenn ich so nachfrage, aber ich möchte das sehr gerne hinbekommen...