Spannungsregler Mercury Messbar ?

[Kuddel1]

Hallo zusammen,
kann mir eventuell jemand sagen,ob man diesen Spannungsregler von Mercury auf Funktion (heile oder kaputt) durchmessen kann ? Und wenn ja,wie ?

Bin für jede Info dankbar

Voltage Regulator 88825A7

[ralfschmidt]

das kann man nur ausprobieren

[Kuddel1]

Hallo Ralf,
dank für die Antwort,aber wie soll ich das ausprobieren ?
Mein problem ist nämlich,das die Batterie mit 17 Volt geladen wird und ich denke dafür ist dieses Teil verantwortlich oder ?

[ulf_l]

Hallo

Hast Du das ausprobiert, wenn der mit dem Motor verschraubt ist, oder nur mit den Kabeln angeschlossen ist ? Die Verbindung zu Masse wird da über das Gehäuse gemacht. Wenn die nicht da ist, funktioniert der Regler auch nicht. Motor und Baujahr wären da übrigens auch hilfreich.

Gruß Ulf

[menschmeier]

Dein gezeigtes Bauteil muss kein Spannungsregler sein, es kann genauso ein Gleichrichter sein, den sehr viele Motoren zwecks Batterieladung verbaut haben, diese können dann bei voller Batterie schon Spannungen oberhalb 15 V abgeben und somit zu Schäden an der Batterie führen.
In den techn. Daten zu deinem Motor ist idR die entsprechende Batteriekapazität angegeben, die bei dessen Einhaltung, eine schnelle Schädigung minimiert.

[diri]

Das Teil nennt sich ja Spannungsregler ohne weitere Angaben, ich denke das Teil ist ein Einweggleichrichter mit Spannungsregelung , gaaanz einfaches Teil, Vermutung > gelb ist AC Eingang von Spule, rot ist Ausgang zur Batterie, Gehäuse ist Masse.
Prüfung > alten regelbaren 0 - 24 Volt Wechselstromtrafo von Märklin Eisenbahn, sowas hat man, anschliessen wie oben, schon kann man messen was hinten raus kommt.
Könnte aber auch sein, dass irgendwo schon ne Gleichrichtung vor dem Regler passiert, dann ist es eben nur ne Spannungsregler, muss man die Messung etwas anders gestalten,

alle Angaben ohne Gewähr, gruss dieter

[Kuddel1]

Hallo,
der Voltage Regulator ist auf dem Motorblock geschraubt,so wie es sein soll,das Foto ist aus dem Internet und wollte nur zeigen wie es aussieht.

Hier die Daten zum Motor:
Black Max V6 150 PS
Bj. 94
Seriennr.:0D079464
Modellnr.:MER 1150412LD
Bezeichnung:ME-150L

Mir ging es nur drum,ob man den Voltage Regulator Messen kann,ob heile oder defekt.
Der Motor hat auch einen Gleichrichter,der sitzt vor dem Voltage Regulator.
Ich stelle mal ein Bild vom Schlatplan mit rein.
Roter Kreis = Gleichrichter
Grüner Kreis = Voltage Regulator (Spannungsregler)
Vielleicht hilft das ja weiter.

[ralfschmidt]

einen Voltregler könnte man mit einem verstellbaren Gleichspannungs Netzteil überprüfen,
wenn man da die Spannung hoch regelt sollte der Regler da drauf reagieren und runter regeln, etwas Last in form einer Auto Glühbirne wäre da ideal, so 20 Watt sollten es schon sein

[ulf_l]

Hallo

Einfache Regler schließen die Spule des Generators einfach kurz. Das sollte man beim Testaufbau berücksichtigen, dass das auch passieren kann, wenn man die Regler-Topologie gar nicht weiß.

Gruß Ulf

[Kuddel1]

Ok....vielen dank für eure Hilfe und mühe
Dachte es ist doch etwas einfacher,z.B. Multimeter oder so ähnlich.
Vielleicht werde ich das Teil mal ausbauen und zum Boschdienst fahren,eventuell können die es testen/Messen.

DANKE @ all !!!!

[DetteK]

Der Regler ist kein Trafo, der die Ausgangspannung regelt. Der Regler regelt den Erregerstrom der Lima und damit die Ausgangsspannung. Also nix mit Eisenbahntrafo mal einfach anklemmen.
Wenn alle Anschlüsse stimmen und 17V an der Batterie ankommen, kannst du dir fast zu 100 Prozent sicher sein, der ist hin.

[schlauchi20]

Zitat von DetteK

Der Regler ist kein Trafo, der die Ausgangspannung regelt. Der Regler regelt den Erregerstrom der Lima und damit die Ausgangsspannung. Also nix mit Eisenbahntrafo mal einfach anklemmen.
Wenn alle Anschlüsse stimmen und 17V an der Batterie ankommen, kannst du dir fast zu 100 Prozent sicher sein, der ist hin.

Das ist falsch.
Das trifft auf Lichtmaschinen mit gesteuerter Erregerspule zu, wie z.B. bei Autos oder Mercruser verbaut, nicht aber auf ungesteuerte Lichtmaschinenspulen.
Sieht Schaltplan.
Erst kommt der Gleichrichter und dann der Regler.
Dieser arbeitet als verlustbehafteter Längsregler.
Damit ist der Test an geregelter Gleichspannung sehr wohl möglich.

Ungewöhnlich ist eher, dass die Ausgansspannung nicht mehr stimmt. Normalerweise kenne ich das so, dass die irgendwann an Altersschwäche oder am Hitzetod sterben, aber weniger, dass die Ausgangsspannung zu hoch ist.
Kontrolliere mal den Massekontakt am Gehäuse. Wenn da keine vernünftige Verbindung zum Minuspol der Batterie besteht, dann kann die Regelung nicht klappen.

Gruß Rüdiger

[diri]

Zitat von DetteK

Der Regler ist kein Trafo, der die Ausgangspannung regelt. Der Regler regelt den Erregerstrom der Lima und damit die Ausgangsspannung. Also nix mit Eisenbahntrafo mal einfach anklemmen.

Gut irgendwo abgeschrieben passt allerdings nicht zu dem abgebildeten Schaltplan,

gruss dieter

[diri]

Zitat von ulf_l

Hallo

Einfache Regler schließen die Spule des Generators einfach kurz.

Gruß Ulf

Genau so sieht es wohl auf dem Plan aus, eine der yellow Leitungen geht über den Gleichrichter auch auf den Regler, schliesst der kurz kommt nichts mehr, wieder was dazu gelernt, war mir bis jetzt unbekannt,


gruss dieter

[Kuddel1]

Zitat von schlauchi20

Kontrolliere mal den Massekontakt am Gehäuse. Wenn da keine vernünftige Verbindung zum Minuspol der Batterie besteht, dann kann die Regelung nicht klappen.

Gruß Rüdiger

Guter Tip,das werde ich morgen mal machen und Kontakte mal schön sauber machen

[diri]

Neben guter Masseverbindung erzeugen die Teile auch Wärme und müssen meistens sauber mit guter Wärmeableitung montiert werden, ansonsten auch schon mal schnell kaputt,

gruss dieter

[schlauchi20]

Sorry, Korrektur.
Ich hatte mir den Schaltplan leider nur flüchtig angesehen und, basierend auf anderen bisherigen Erfahrungen, einen Längsregler vermutet.

Da hatte ich den Batterieanschluss nicht richtig gesehen und war gedanklich falsch abgebogen.

Es scheint tatsächlich so zu sein, dass der „Regler“ bei Überschreiten der Spannung die Erregerspule kurzschliesst.
Ändert nichts daran, dass das Ding einen guten und sicheren Kontakt zur Masse haben muss.

Ein Test könnte meiner Meinung nach so aussehen, dass man die Spannung an der Klemme mit dem roten Draht immer weiter erhöht, das Gehäuse sollte auf Masse liegen. Werden 14,xxx Volt überschritten, sollte die Klemme, an der der gelbe Draht angeschlossen ist, vermutlich gegen Masse gezogen werden.

Das wäre meine Vermutung.

Gruß Rüdiger

[diri]

Moin Rüdiger,
"Irren ist menschlich" sprach der Igel und stieg von der Scheuerbürste,
Spass beiseite, in Anbetracht keiner weiteren Infos, genau so sehe ich das auch wie Du schreibst.

Man nimmt an, dass das so ist bis man das Gegenteil beweisen kann,
(Spruch stammt von meinem ehemaligen Chemielehrer bei Fragen zum Borschen Atommodell und all so anderen Kram),

gruss dieter

[ralfschmidt]

alles halb so wild daß man die Gleichspannung messen kann behaupte ich mal ganz mutig weiter

[WoSo]

Ich würed mal den Gleichrichter messen. Wenn dort, in dem Brückegleichrichter eine Diode leitend ist kann das mit den 17 Volt als Fehler hin kommen.

[schlummschuh]

die Mercury Gleichrichter/ Spannungsregler gibts mittlerweile überall recht preiswert.

Einfach einen neuen kaufen und bei den Preisen gleich noch einen zweiten als Reserve.