Frage zu Batterieschalter und Batteriehauptschalter

[billi]

Zitat von Mazzo

Ich habe bei meinem ersten Boot eine Verbraucherbatterie nachgerüstet da ich aber diesen besagt Schalter nicht wollte hab ich nach ner Alternative gesucht. Für mich die beste Lösung ist ein Batterie-Trennrelais, macht alles selbsständig.

Welche Nachteile hab ich zu so einem Schalter 0-1-2-Bolt?

in einem bayliner ist es nicht so einfach verbraucher und starterkreis zu trennen... daher bitte nicht äpfel mit birnen vergleichen

[Mazzo]

Sollte man die Kreise trennen wenn man ein Trennrelais verbaut?

[billi]

Zitat von Mazzo

Sollte man die Kreise trennen wenn man ein Trennrelais verbaut?

also wenn man zwei getrennte Batterien hat und ein Trennrelais... dann hat man ja zwei kreise... wenn die irgendwo wieder verknüpft werden, dann hat man ja das Relais überbrückt.

wenn du das Trennrelais nur als Ladetrenner hast.. welche Batterie versorgt dein Kabinenlicht und welche deine Zündung...


beim Bayliner geht beides vom Sicherungsblock unter dem Armaturenbrett weg. Im Motorraum sind Sicherungen für verschiedene Verbraucher....
dies müsste alles aufgetrennt werden wenn man daraus ein reines Verbraucher und Starternetz machen wollte..

d.H. eine Plus leitugn für die Zündung von der Batterie zum Armaturenbrett und dort einen Sicherungsblock nur für die Straterteile und Motorenteile
eine Plusleitung auf einen Sicherungsblock für die Verbraucher....
die Sicherungen im Motorraum eventuell eliminieren und ebenfalls auf den Sicherungsblock unter dem Armaturenbrett....

Wer das mal angefangen hat weiß was das für eine Schweine Arbeit ist und wird es schnell bleiben lassen.

[Mazzo]

Zitat von billi

also wenn man zwei getrennte Batterien hat und ein Trennrelais... dann hat man ja zwei kreise... wenn die irgendwo wieder verknüpft werden, dann hat man ja das Relais überbrückt.

wenn du das Trennrelais nur als Ladetrenner hast.. welche Batterie versorgt dein Kabinenlicht und welche deine Zündung...


beim Bayliner geht beides vom Sicherungsblock unter dem Armaturenbrett weg. Im Motorraum sind Sicherungen für verschiedene Verbraucher....
dies müsste alles aufgetrennt werden wenn man daraus ein reines Verbraucher und Starternetz machen wollte..

d.H. eine Plus leitugn für die Zündung von der Batterie zum Armaturenbrett und dort einen Sicherungsblock nur für die Straterteile und Motorenteile
eine Plusleitung auf einen Sicherungsblock für die Verbraucher....
die Sicherungen im Motorraum eventuell eliminieren und ebenfalls auf den Sicherungsblock unter dem Armaturenbrett....

Wer das mal angefangen hat weiß was das für eine Schweine Arbeit ist und wird es schnell bleiben lassen.

Hab ich verstanden, da ist meine Nussschale wesentlich einfacher Aufgebaut.

Aber was macht der Battrie-Schalter in so einem System?

[billi]

Zitat von Mazzo

Hab ich verstanden, da ist meine Nussschale wesentlich einfacher Aufgebaut.

Aber was macht der Battrie-Schalter in so einem System?

sieh dir mein Schema in #41 an und denk dir S3 weg.


stell dir vor du fährst mit dem Boot und stellst auf Batterie 1... dann gehst du vor Anker und bleibst über Nacht... Radio läuft und Kühlschrank usw...

du wachst morgens auf und deine Batterie ist zu schwach um den Motor zu starten...
dann schaltest du mit dem Wahlschalter über OFF auf die Batterie 2 und startest den Motor.

da die Batterie 1 leer ist und die Batterie 2 ja ungebraucht ist dies Problemlos möglich...

wenn der Motor läuft und deine Lichtmaschine Strom erzeugt, dann kannst du auf Both stellen und auch wieder Batterie 1 laden.

[Mazzo]

Zitat von billi

sieh dir mein Schema in #41 an und denk dir S3 weg.


stell dir vor du fährst mit dem Boot und stellst auf Batterie 1... dann gehst du vor Anker und bleibst über Nacht... Radio läuft und Kühlschrank usw...

du wachst morgens auf und deine Batterie ist zu schwach um den Motor zu starten...
dann schaltest du mit dem Wahlschalter über OFF auf die Batterie 2 und startest den Motor.

da die Batterie 1 leer ist und die Batterie 2 ja ungebraucht ist dies Problemlos möglich...

wenn der Motor läuft und deine Lichtmaschine Strom erzeugt, dann kannst du auf Both stellen und auch wieder Batterie 1 laden.

Vielen Dank

[billi]

eigentlich ein idiotensicheres system...

ihne elektronik die kaputt geht wo msn ebentuwll zu spät merkt, dass beide Batterien leer sind... ist nem Bekannten passiert..
2 motoren und keiner ging mehr an.

haben dann eine meiner Batterien ausgebaut und bei ihm rein

[Hardy20]

Sicher weiß "2455 Bayliner" jetzt ganz genau, ob er den "Knochen" noch braucht oder nicht...

[ManfredBochum]

Zitat von Hardy20

Sicher weiß "2455 Bayliner" jetzt ganz genau, ob er den "Knochen" noch braucht oder nicht...

Seh ich auch so, sonst hätte er ja längst eine Frage gestellt.

Gruß Mani

[Heliklaus]

Zitat von billi

stell dir vor du fährst mit dem Boot und stellst auf Batterie 1... dann gehst du vor Anker und bleibst über Nacht... Radio läuft und Kühlschrank usw...

du wachst morgens auf und deine Batterie ist zu schwach um den Motor zu starten...
dann schaltest du mit dem Wahlschalter über OFF auf die Batterie 2 und startest den Motor.

da die Batterie 1 leer ist und die Batterie 2 ja ungebraucht ist dies Problemlos möglich...

wenn der Motor läuft und deine Lichtmaschine Strom erzeugt, dann kannst du auf Both stellen und auch wieder Batterie 1 laden.

Das alles geht mit einem vollautomatischen Trennrelais auch. Nur muss ich nix mit Hand machen.
Die Starterbatterie wird nicht von den Verbrauchern angezapft, da alle Verbraucher auf der Verbraucherbatterie liegen und Motor nur auf Starterbatterie.

[billi]

Zitat von Heliklaus

Das alles geht mit einem vollautomatischen Trennrelais auch. Nur muss ich nix mit Hand machen.
Die Starterbatterie wird nicht von den Verbrauchern angezapft, da alle Verbraucher auf der Verbraucherbatterie liegen und Motor nur auf Starterbatterie.

Aber nur wenn Starter und Verbraucher getrennt ist....
und wenn as Trennrelais defekt ist wie bei meinem Kumpel... dann sind vor Anker plötzlich beide Batterien leer... was machst du dann ?

[Heliklaus]

Zitat von billi

Aber nur wenn Starter und Verbraucher getrennt ist....
und wenn as Trennrelais defekt ist wie bei meinem Kumpel... dann sind vor Anker plötzlich beide Batterien leer... was machst du dann ?

Ja klar, mit solchen Argumenten kann man alles totreden. Wenn wenn wenn....., hätte hätte Fahrradkette.

Volker, alles, wirklich alles kann auf dieser Welt kaputt gehen, auch dein Schalter. Würde man davon ausgehen, das viele Dinge kaputt gehen können, dürfte nix mehr angeschaft werden.
Es geht aber hier um die Funktion und Funktionsweise.

Und wenn dein Kumpel ein Loch im Rumpf hat und absäuft, was machste dann?

[billi]

Zitat von Heliklaus

Ja klar, mit solchen Argumenten kann man alles totreden. Wenn wenn wenn....., hätte hätte Fahrradkette.

Volker, alles, wirklich alles kann auf dieser Welt kaputt gehen, auch dein Schalter. Würde man davon ausgehen, das viele Dinge kaputt gehen können, dürfte nix mehr angeschaft werden.
Es geht aber hier um die Funktion und Funktionsweise.

Und wenn dein Kumpel ein Loch im Rumpf hat und absäuft, was machste dann?

und was hat deine Diskussionsgrundlage mit dem Problem des TO zu tun ?

Also Er hat diesen Schalter der in seiner Funktion einwandfrei ist. und hat zusätzlich noch einen Knochen von dem wir nicht wissen was er macht.

man sollte nicht über den Sinn des Schalters diskutieren... da wurde schon genug geshrieben.... sondern sachlcih dem TO geholfen werden..

Sachlich = Funktion erklären und nicht zu sagen "Raus mit dem Scheiss das taugt nichts" das ist für mich das Geschreibsel von Hinterwäldlern die keine Ahnung haben.