Älteres Stahlboot - Unterwasserschiff partiell instand setzen - was is da drauf?

[mobomike]

Warum soll strahlen nicht gehen?
Wir hausen das Boot ein. Dann 2. Absauggebläse mit Filter.
Gestrahlt wird mit Garnet 30/60.Anlage Eurorubber Ibix 1.Tag und fertig.
Ausserdem habe ich durch das Strahlen die benötigte Rauhtiefe zur Verankerung von Epoxi.

[Motorkreuzer Rubin]

@ Mati

über die Stahldicke will ich nichts sagen. Davon habe ich nicht so den Plan. Frag`mal Hein MK.. Ich denke der ist Fit in sowas.

Als wir vor 7 Jahren aus dem Wasser gegangen sind um dasd obrige zu tun hatte ich zwischen 4 und 5 mm noch. Auf blankem Stahl gemessen.
Hintergrund ist auch nur das wir aktuell zu einer Versicherung wechseln wollen die von uns für die Kasko ein Schallgutachten haben will. Wir gehen daher dieses Jahr auch nochmal raus.

Nun wo du draussen bist, solltest du dir alles aufschreiben was man so gebrauchen kann.
- Propeller Größe,
- Wellendurchmesser,
- Ventile Checken ( Kann ganz Böse Überraschungen geben )
- Ruderlage checken ( Fettschmierung )
- Wellenanlage checken...

usw...


Ich hatte damals diese " Flügel " bei mir auch mal ausgemessen da dort damals die Kühlflüssigkeit durch lief. Wenn du Rohre drunter hast, solltest du diese auch mal checken und messen.
Daran könnte man fest machen ob die genug Kühlung bringen.
ja, es gibt so einiges was man dann machen kann


Aber.. Ich will dir nur zeigen was man dabei noch so machen könnte... Je nachdem wo du bist, kostet ein Hub halt richtig Geld.. Da ist die Vorbereitung schon viel Wert.

[ørret]

Zitat von Mati

@hein
Das hört sich effektiv an. Leider habe wir hier solche Möglichkeiten nicht. Das Boot steht eng geparkt zwischen anderen...

@Tobias
Sandstrahlen ist am aktuellen Stellplatz unzumutbar. Das Boot steht draußen und ringsherum parken andere Boote. Dein Vorschlag, pariell i.O. bringen (wie geplant) und im Laufe der kommenden Saison entsprechende Strahl-Möglichkeiten in der Umgebung zu erkunden macht total Sinn!
Wie läuft da ab? Man fährt in eine Werft und lässt dort alles sandstrahlen. Aber dann muss der Rest ja ebenfalls von der Werft gemacht werden... Das Boot kann ja nicht frisch gestrahlt ins Wasser . Oder wie?
Bisher habe ich nämlich tatsächlich noch keine Kostenvorstellung - vll ist es ja wirklich günstiger als gedacht.

Also ich hatte mein Boot einfach nach Hause geholt und den Sandstrahler auch
Na gut, ist nicht unbedingt für jeden geeignet

Es gibt durchaus Werften die sich auf sowas mehr oder weniger spezialisiert haben. Z.B. Sandstrahlen machen die und den Farbauftrag in Eigenleistung.
Oder Sandstrahlen + 1. Grundierschicht die Werft, alles weitere in Eigenleistung.
Die erste Schicht ist halt super wichtig das die innerhalb weniger Stunden aufgetragen wird. Bei den weiteren kann man sich dann Zeit lassen.
Vielleicht einfach mal mit den Nachbarn sprechen, wie (beziehungsweise wo) die es gemacht haben. Früher oder später wird jeder Stahlbootbesitzer damit konfrontiert... und natürlich gibt es hierzu nicht nur DIE Lösung

Schönen Gruß,
Tobias

[SeaSprite]

Zitat von Motorkreuzer Rubin

Guten Morgen,

ich hab nun nicht alle Beiträge gelesen. Letzlich ist es eine Entscheidung die du ja treffen musst.

Zeitaufwand für die Aktion

1 Tag mit 3 Leuten und drei Tercoo Scheiben in 3 Fach
paar Kästen Bier danach und diverse Frikandeln

Nähe wirst du deinem Boot nicht kommen ;)

Aber

Ich kann/ würde immer empfehlen das ganz auf den blanken Stahl runter zu nehmen. Du weisst ja ganricht mit was da gearbeitet wurde. Da dann irgendwas neues wieder drauf zu schmieren, wäre / war nicht meins.

Alles andere ist dopelte Arbeit und Du fährst mit einem unsicheren Gefühl. Deswegen habe ich mich auch bei meinem alten Gleiter entschlossen alles zu revidieren.

[coseb52]

Hallo Mathias

Die Skil ist wirklich der Bringer , ich wollte es damals selber nicht glauben , bis H. Groß bei Krekelberg es mir zeigte , es war zu der Zeit in D keine mehr zu bekommen er hat Sie mir in England bestellt........
Du wirst begeistert sein , achte beim Anschleifen der Messer das du einen sehr guten Schleifstein hast , aber ich denke das du weißt was ich meine . Ich habe eben gesehen es gibt Sie sogar schon für 58 € , nur weis ich nicht wieviel Messer dabei sind , wenn du nicht soweit weg wärst könntest meine haben zum Testen ......

Sehr wichtig , wenn du an den Teer ran gehst , achte darauf das du dich gut einpackst , inklus Augen und Atem Maske , mit Teerbrand ist nicht zu Spaßen

https://www.ebay.de/itm/15-In-1-Stau...cAAOSwpOZgSGdQ (PaidLink)
Ich Arbeite auch bei AF damit , AF ist Toxisch . und Gefährlich .

Gr Rudolf

[hein mk]

Zitat von coseb52

Moin Hein

die Eisen bei der Skil sind gehärtet und Top Material , das ist wohl leider
so das viele das anschleifen noch nicht mal Lernen.

Gruss Rudolf

Moin
Na ja bei sehr kleinem Keilwinkel ist die Standzeit der HSS-Schabeisen auf Stahl begrenzt,ich werde demnächst mal mit einer Reihe eingelöteter(hart)ausgedienter Wendeplatten rumexperimentieren,in meiner beruflichen Praxis benutze ich schon seit über vier Jahrzehnten Coromant Hartmetallschaberplätchen,sind für große Farbabtragungen nur etwas zu schmal.Habe ja jezt mehr Zeit,als Rentner,allerdings noch mit vollem Werkstattzugang.
gruss hein

[Mati]

Hallo zusammen,

@mobobike
Du scheinst das ja professionell zu machen. In welchem preislichen Rahmen spielt sich solch eine Behandlung denn ungefähr ab? Wird das pro m² berechnet?

@Schiffsjunge
Guter Plan. An die anderen Unterwasserteile hatte ich bisher noch nicht gedacht. Dann habe ich auch wenn das Boot wieder im Wasser ist Zeit zur Ersatzteilrecherche. Tatsächlich sind am UW noch die ein oder anderen Stellen (Durchbrüche) die ich noch mal genauer hinsehen muss. Aber erstmal muss dort der Anstrich runter.

@Tobias
Da hast Du recht. Allein schon was der Transport kosten muss...? 7 Tonnen über 30 Kilometer nach hause trailern - was kostet sowas? Ich werde mal weiter die Ohren und Augen offen halten bezüglich Strahlen.

@all
Momentan gehe auch eigentlich nicht davon aus, dass alles unter dem Anstrich total verrottet ist. Der Antstrich platzt hauptsächlich nur dort ab wo scheinbar beim letzten Mal der Lagerbock stand. Offensichtliche Roststellen habe ich bisher nicht so viele entdecken können - also wo der Rost auch durchblutet (z.B horizontale Schweißnaht Bild 2 im oberen Bereich). Auch bei den abgeplatzten Schichten ist nicht überall Rost. Ich denke der Anstrich wird irgendwann rissig, weil zu dick und alt, anschließend von Wasser unterwandert und fällt dann ab. Es muss nicht zwangsläufig sein, dass der Rostschutz versagt hat.

Ich werde auf jeden Fall ab kommender Woche berichten. Garantiert werden bei der Arbeit viele neue Fragen auftauchen und ich hoffe Ihr werdet mir dann weiterhin mit guten Ratschlägen zur Seite stehen. Da fällt mir gerade ein, dass ich noch fragen wollte was das sein soll (Bild 4a).

Beste Grüße
Matthias

[hein mk]

Moin Matthias
Das musst du auch mal von innen erforschen.Für mich sieht das aus wie ein ehemaliger Bordwanddurchbruch der behelfsmäßig verschlossen wurde.
Eines schreibe ich dir jezt mal gleich:Ein Stahlbooteigner der mangels übermäßiger Ausstattung mit Knete,Kohle,Penunsen oder Mammon vieles handwerklich selber erledigen MUSS,sollte schweißen können oder lernen.
Selber hatte ich ja mein Berufsleben lang immer Zugang zu guten Schweissgeräten habe ich noch,trotzdem habe ich mir spaßeshalber mal ein 100€-Inverter für ständig am Haus haben zugelegt,und siehe da für kleine arbeiten mit Elektroden bis 3,2mm funktioniert das ganz gut.Steht "Scheppach"drauf kommt aber wohl aus China der Unterschied zum Profiinverter für Kleinkram von "Rehm" ist beim schweißen marginal,will sagen für Flickarbeiten mit Blechen bis vier oder fünf Milimeter reicht das Locker.
gruss hein

[ørret]

Zitat von Mati

Hallo zusammen,


@Tobias
Da hast Du recht. Allein schon was der Transport kosten muss...? 7 Tonnen über 30 Kilometer nach hause trailern - was kostet sowas? Ich werde mal weiter die Ohren und Augen offen halten bezüglich Strahlen.


Beste Grüße
Matthias

Ich hatte für 190 km für den Transport 1500€ gezhalt, Kran dann nochmal 500...

Schönen Gruß,
Tobias

[Motorkreuzer Rubin]

guten Morgen, vielleicht überlegst du dir zuerst was du noch am Rumpf ausbessern willst bevor du anfängst diesen fertig zu machen. Wenn du erst streichst und den gesamten unterwasserschiff Aufbau machst und danach wieder anfängst Löcher zuschweißen oder neu zu machen, fängst du wieder von vorne an. Mach dir mal eine Liste mit den Dingen die du tun willst und danach eine Liste der Prioritäten in welcher Reihenfolge sie du sie machen möchtest.sicherlich ist das nicht der schönste Weg, und auch nicht der schnellste, aber vielleicht effektivste

[Mati]

Zitat von hein mk

Moin Matthias
Das musst du auch mal von innen erforschen.Für mich sieht das aus wie ein ehemaliger Bordwanddurchbruch der behelfsmäßig verschlossen wurde ...

Werde den Innenteil erforschen! Das ist aber ein richtiger Keilförmiger Klotz der dort aus dem Rumpf ragt. Also nach provisorisch verschlossen sieht das eigentlich nicht aus.

@ Motorkreuzer Rubin
Ja, das werde ich auf jeden Fall machen. Wenn wir am Rumpf schleifen etc. werden, wird auch alles genau erkundet.

@ Tobias
Aber alle mal zwei, weil ins Wasser wolltest Du ja sicher auch wieder, oder?

[ørret]

Dann aber bitte noch minus Liegeplatzgebühren / Werftgeländestellplatz und die Fahrerei zum Werftgelände!
Komm hören wir auf zu rechnen, da kommt bei Booten eh nichts gutes bei raus

[MacMicha]

Zitat von Mati

Werde den Innenteil erforschen! Das ist aber ein richtiger Keilförmiger Klotz der dort aus dem Rumpf ragt. Also nach provisorisch verschlossen sieht das eigentlich nicht aus.

Das scheint mir ein Bronze- oder Messingschiffchen für den Echolotgeber zu sein. Guck mal auf der Innenseite.

Gruß Micha

[Mati]

Hallo zusammen,

ich wollte nach den vergangen Wochen mal ein Update zum Thema UWS posten. Das gesamte UWS wurde nur bearbeitet und für den neuen Farbauftrag vorbereitet. Teilweise bis auf den Stahl, teilweise nur ein paar Schichten entfernt. Die Arbeit erfolgte mit Tercoo und Exzenterschleifer und nahm etwa drei Tage in Anspruch. Allerdings wurde am Kielkasten eine mangelhaft Scheißnaht festgestellt, diese wird nun mit einem U-Profil neu ummantelt. Der Kielkasten ist aus dem Schiffsinneren leider nicht zugänglich und daher nicht zu inspizieren (nur über ein kleines Sumpfluch nahe der Stopfbuchse). Der Kielkasten wurde angebohrt und der Inhalt abgelassen - war ziemlich voll mit Jahre altem Siff aus dem Motorraum. Die Erneuerung der Schweißnaht wäre wohl etwas unsicher, da das Innere stark verschmutzt ist und eine Inspektion der neuen Naht nicht möglich ist.

Anbei ein paar Bilder vom aktuellen Zustand inkl. für das Schweißen vorbereiteter Kielkasten.